2024年12月18日,海南自贸港全岛封关运行正式启动。
近一个月的实践表明,这一重大改革举措正在释放制度红利,位于海南儋州的洋浦港作为重要观测窗口,展现出中国构建更高水平开放型经济新体制的显著成效。
封关运行以来,洋浦港航运市场呈现蓬勃发展态势。
海南省船舶引航站洋浦分站数据显示,每引航两艘国际船舶中就有一艘为超过200米的大型船舶,大型船舶周引航量较此前增加两至三倍。
近一个月时间里,引航站累计为460余艘中外船舶提供引航服务,其中包括26艘次超大型集装箱船和液化天然气运输船,大型船舶引航量同比增长近20%。
这组数据直观反映出国际航运市场对海南自贸港政策的积极响应。
洋浦港航运规模快速增长的背后,是制度创新与基础设施建设的双重支撑。
作为中国北部湾距离国际主航线最近的深水良港,洋浦港近年来持续完善硬件条件。
封关前夕完成扩建的洋浦区域国际集装箱枢纽港,码头岸线从不足千米延长至1970米,年通过能力提升至500万标准箱,具备接待全球最大2.4万箱位集装箱船的能力。
2025年,该港新增至印度、美国东西海岸、南美西航线等多条国际航线,已开通内外贸班轮航线达65条,构建起辐射东南亚、联通两大洋、链接全球主要经济体的航运网络。
制度优势转化为市场竞争力的效应同样显著。
2025年,洋浦港集装箱吞吐量同比增长65%,增速位居全国百万标箱以上港口第一位。
封关运行以来,洋浦国际集装箱码头年吞吐量突破300万标准箱,创历史新高,承接全岛超过七成的进口货物量。
海南港航国际港务有限公司相关负责人表示,59条内外贸集装箱班轮航线保持高效运转,码头作业效率持续提升。
"中国洋浦港"船籍港制度建设取得新进展,成为吸引全球航运要素集聚的重要平台。
封关运行后,船舶登记可享受进口船舶零关税、境内建造船舶出口退税等优惠政策。
近一个月已有7艘船舶完成入籍登记,涵盖工程船舶、原油运输和集装箱运输等类型,另有多家航运企业前来洽谈合作。
截至目前,"中国洋浦港"籍登记在册船舶达83艘,规模稳居全国自由贸易试验区及自由贸易港首位。
海南江海恒通船务有限公司等企业纷纷将旗下船舶注册至洋浦港,看重的正是封关后更加开放的政策环境和更加广阔的发展空间。
业界普遍认为,海南全岛封关运行标志着中国特色自由贸易港建设进入新阶段。
零关税、加工增值内销免关税等政策的实施,将吸引更多国际货物选择经洋浦港进入海南市场。
依托优越的地理位置、完善的基础设施和自由便利的制度环境,洋浦港正在加快建设成为国内南北航线的南方枢纽港和东南亚地区至北美航线的东部枢纽港,国际中转业务发展潜力巨大。
从引航量、吞吐量到航线数量,从硬件设施到制度创新,洋浦港的变化是海南自贸港封关运行成效的生动缩影。
这不仅为海南经济社会发展注入新动能,也为中国构建新发展格局、推进高水平对外开放提供了重要实践样本。
洋浦港的实践生动诠释了"制度型开放"的乘数效应。
当硬件设施与软性政策形成合力，一个港口便能激发出服务国家战略的深层价值。
站在封关元年的新起点，海南自贸港正以洋浦为支点，撬动更高水平的国际经贸合作。
这不仅是地理坐标上的枢纽升级，更是中国对外开放新格局的精彩注脚。