今天要讲的是机械行业专题报告里的日系品牌摩托车系列第一弹，专门聊聊雅马哈这家公司。报告一共16页，主要是把雅马哈摩托车的全球市场布局、经营表现和未来目标梳理了一遍，顺便也把全球摩托车市场的大趋势给盘了出来。你看，2023年全球摩托车需求是4994万辆，照现在这么算，到2024年到2027年这几年，需求量还能以每年2%的速度稳稳往上长。不过各地的情况不一样，像东盟那边对品牌认可度很高，印度市场的人更喜欢那种高端运动型的车，欧美这些发达国家这几年更是迎来了后疫情时代的摩托车需求重估。雅马哈作为全球摩托车圈的大佬，2023年一共卖了482.7万辆车，占了全球大概10%的市场份额。为了以后能继续吃肉，他们定了个很清晰的目标：到2027年在东盟还有新兴市场的高端部分把市占率提到42%，比2024年的31%再往上提一提；还要在欧洲发达市场拿下13%的份额，把高端化这条路走得更稳。 再来看看经营这块，从2016年到2025年这几年间，雅马哈的摩托车业务呈现出了一个特别明显的特点——销量虽然稍微掉了一点，从515.4万辆微降到了499.9万辆，年复合增长率也就-0.3%左右，不过收入可是蹭蹭往上涨的。从9301亿日元涨到了15781亿日元，这年复合增长率可是达到了6.1%。其实说白了，收入之所以涨这么多，核心就是产品卖得越来越贵了。你看2021年到2025年这五年间，摩托车的平均售价从5万元人民币涨到了6.97万元人民币，年复合增长率有8.7%呢。相比之下，现在国内一些国产品牌出海的均价跟雅马哈比起来还有挺大差距的。 说到具体的区域运营情况也是很有意思的。亚洲地区一直是雅马哈的主战场，2025年光是在亚洲就卖了390.3万辆车，占了总销量的七成多。但这个地方的产品价格相对便宜点，均价只有22.8万日元；反观欧洲和北美这两个地方，虽然卖得不多——欧洲卖了21万辆、北美卖了7.9万辆——但价格是真的贵。尤其是欧洲市场的均价高达112.6万日元，折合人民币就是24.85万元。这里面除了日本本土的7.6万辆车和均价55.7万日元以外，其他地区卖了73.1万辆车、均价44.1万日元。所以雅马哈通过这种差异化的产品布局策略，在保证了销量规模的同时还实现了高端化的盈利模式。