2026年2月2日起，春运的大幕拉开，直至3月13日才会落下帷幕。对铁路工务人来说，每一趟作业都是守护旅客平安的最后防线。在3月9日的吉林通化地区，一场突如其来的大雪给梅集普速铁路线铺上了银装。待客运列车安全驶过，站内的黄色轨道车才缓缓启动。车里的30吨重“铁家伙”内，国铁沈阳局通化工务段的轨道车司机丛培杰紧紧盯着仪表盘，稳握住操控杆。车轮摩擦铁轨的声响，早已陪伴他和同事走过了7个春运值守之夜。这个时期，线路检修任务陡然增加。为了守住安全底线，丛培杰每天都提前两个小时来到车辆停放点。他弯下腰仔细查看油位，俯身检查螺丝的紧固程度。哪怕是一丝细微的渗漏也绝不放过。“这个时候绝不能马虎，路料要是运不及时，钢轨检修就会落后。旅客回家的路就少一分保障。”他一边擦拭仪表盘上的灰尘一边轻声说。今年春运以来，丛培杰已经安全出乘了15次，转运路料超过180吨。作为“共产党员号”轨道车的车长，他总是把最难、最险的任务扛在肩上。在忙碌的间隙，他总喜欢站在车窗边看着驶过的客运列车。窗内是归心似箭的旅客期盼团圆的脸庞，窗外则是他们用坚守夯实的路基和守护的平安。“咱这‘轻骑兵’，就是要为旅客把好轨道安全关。” 丛培杰的话语朴实坚定。去年2月2日春运启幕以来直到3月13日收官这段时间里，“铁路轻骑兵”们以坚守践诺的精神展示了他们的责任与担当。 2009年时，丛培杰加入了国铁沈阳局通化工务段成为了一名轨道车司机。从最初跟着老师傅学习的“小跟班”逐渐成长为独当一面的“主心骨”。老师傅那句“行车标准一点不差”的叮嘱早已经融入了他的血液里，成为了每一次作业的行为准则。 最近一次他的作业点临近集安站，距离自己的家只有1公里远。就在这个近在咫尺的团圆面前，紧张的作业任务却只能让他与家人匆匆相望。妻子带着孩子专程赶到站台等候他的时候，他只来得及轻轻地摸了摸孩子冻红的脸蛋就转身返回了岗位——“天窗点只有120分钟啊！耽误不起”。 简单的桌板上放着后勤班送来的冒着热气的年夜饭。虽然没有家里丰盛但被他吃得格外香甜：“能看着客运列车平安通过比吃啥都香。” 这些朴实的话语中藏着铁路人最纯粹的责任与坚守。 吉林通化地区在3月9日下了大雪覆盖了铁轨上的银霜。轨道车作为铁路工务系统基础设施维护的“轻骑兵”更是守护钢铁大动脉畅通的“移动堡垒”。肩负着路料运输、线路巡检以及应急抢修等重要使命。 不久前有报道说中国吉林通化地区有“铁路轻骑兵”用坚守践诺诠释着责任与担当。 这些信息都是由央广网长春3月11日发布出来的消息并由记者舒震进行报道的。 3月9日这天吉林通化地区出现了突降大雪的天气情况给梅集普速铁路线覆上了银霜。 而且这些照片是由李季春拍摄并发布到央广网上的。