2027年的某个时候，马自达可能要把Skyactiv-Z这颗2.5升的引擎给用在CX-5混合动力车上。这引擎是专门为了符合欧盟第七期排放标准弄的，今后说不定也能拿来装进MX-5。MX-5在欧洲碰到过排放法规的麻烦，这次Skyactiv-Z或许能帮它解决问题。大菅学在接受澳洲媒体采访时，专门给车迷们吃了颗定心丸。他说MX-5会继续维持轻量化这个核心理念，不会跑偏。这位全球销售及市场总经理透露了个重要数字：新车把目标定在一吨以下，还会延续克级策略，想方设法减轻每一克重量。如果真的能把重量压在1000公斤以内，那可比现在美国市场卖的ND3轻了近300公斤。MX-5的第五代车型虽然还得再等几年才会正式登场，但马自达已经在透露它未来的方向了。虽然新一代测试车的照片还没流出来，可车迷们对它的讨论一点没停过。关于动力系统的选择，马自达目前明确表示会继续用传统内燃机引擎。大菅学说混动系统现在太复杂也太重了，硬装上去违背了MX-5轻量化的精神。现在内燃机才是正确的方向。对于欧盟市场来说，马自达几年前就停售了2.0升引擎版本，只卖1.5升小排气量的软顶敞篷车。目前最轻的MX-5车型重量是1073公斤，但在某些地区因为搭载1.5升小排气量引擎，重量还能更轻一些。