拿一辆金标大众与众08给咱们瞧瞧，这可是大众在中国反击的第一步。车长直接飙到5米，轴距3米03，这就是中大型SUV该有的样子。设计师们这回玩真的，前脸弄成了分体式大灯组，上面那根细长的日行灯配上下面的隐藏式大灯，看着特别带科技感。车身侧面比例也挺有意思，短前悬加长后悬，再配上1.5米的前机舱，车子的姿态看起来更舒展。还有个隐藏式A柱设计，再加上20寸或者21寸的大轮圈，还有全系标配的布雷博刹车卡钳，这车的视觉效果和性能氛围都相当到位。 车尾的那个细节也很抢戏，高位刹车灯里头竟然藏着一个“狼头标志”，这是大众第一次在量产车上用这么个性的设计。要说这车有多强，咱就看智能这块。11个摄像头、3个毫米波雷达还有12个超声波雷达加起来总共26个感知元件，再配上双图灵芯片和VLA大模型辅助驾驶系统，不仅能实现高速NOA和城市NOA，还能完成从车位到车位的全场景辅助驾驶，这实力在行业里绝对是第一梯队的。 座舱里那套“新势力思路”也很明显。双15英寸2.4K大屏加上10.25英寸的液晶仪表，车机用的是高通骁龙8295P芯片。副驾屏还支持防窥功能，最厉害的是那个AI智能伙伴，融合了智谱AI和文心大模型，支持免唤醒语音和连续指令。 后排空间宽敞得很，靠背能调节到125度。后排还有个折叠桌板和拓展接口用来办公娱乐。后备厢基础容积有766升，放倒之后能扩展到1845升。前排座椅带12向电动调节、通风加热还有10点气动按摩功能；副驾还有腿托设计；加上6.7升车载冰箱和智能调光天幕；还有20扬声器音响系统支持杜比全景声；动力系统也不含糊。它基于800V碳化硅平台打造，支持315千瓦快充，5分钟就能补能约150公里，10%到80%的充电时间只要20分钟。单电机后驱和双电机四驱版本都有选择；四驱版零百加速时间只要9秒。 底盘这块更是众08的一大亮点。前双叉臂加后五连杆结构；双腔空气悬挂加上DCC自适应底盘系统；还有那种类似“魔毯”的路面预瞄功能；保证舒适性的同时还能提供更好的操控稳定性。 综合来看这就是大众在中国市场转型的阶段性成果。设计上摆脱了传统束缚；智能上补齐了短板；产品力上更兼顾了德系底盘和中国用户体验。虽然现在只是开启预售，但23.99万元起的价格还是挺有诚意的。要是真正上市后定价策略能再给力点，咱们说不定就不用买别的合资品牌了。