春节后2月2日春运正式开始，成都东站的人流量一路走高。据了解，截至23日，这个站累计送走旅客562.3万人，平均每天有25.4万人进出。跟三年前比，虽然旅客来得多、走得快，但大家在车站待的时间反而缩短了11%。这也证明了成都东站的运行能力更强了。 成都东站客运车间党总支书记曾阳表示，西南铁路建设的速度越来越快，新线不断开通，让这座枢纽的辐射范围更大了。作为成都铁路枢纽“四主三辅”格局的核心，这里连接了西成高铁、成渝城际铁路等多条干线，往南能到广州、深圳，往北直达北京、西安。为了应对高峰客流，车站把春运图调整了好几次，每天跑449.5对动车，比平时多了上百列。 对于去北京、上海这些热门长途地方的旅客，车站增加了夜间动车和重联动车组。光是返程高峰的时候，就开了超过30列夜间车。而占六成以上的短途客流则主要走公交化运营模式。比如在成渝城际铁路上，一天有123.5对车在跑，最短只隔3分钟就有一趟。成都平原城市群内的成灌铁路每天也有84.5对车在跑，从犀浦到青城山最快23分钟就能到。 近年来，成彭铁路、成雅铁路还有成自宜高铁也都加入了公交化运营。这次用来跑这些线路的CRH6A型动车组速度能达到200公里每小时，特别适合频繁通勤的需求。 面对高峰期每分钟就有万人上下车的压力，成都东站在换乘和服务上下了不少功夫。中转的旅客不用出站就能直接进候车厅换乘高铁，平均每天有2万人享受这种便捷服务。从2017年起实行的高铁出站后不用安检直接坐地铁的政策也很受欢迎。 今年春运期间，车站还引入了智能机器人来给旅客提供全天候的咨询服务。智能失物招领设备让找东西更方便了。行李寄送、宠物托运这些新业务也给了大家更多选择。现场配备的英语翻译设备更是方便了外来游客。 无论是硬件升级还是智慧服务，再到流程优化和贴心的小细节，成都东站全方位的保障让旅客回家既快又暖。数据显示从2月17日到23日的连续7天里，成都东站发送的旅客数量一直排在全国第二的位置。 作为西部12个省区市客流中转的重要站点，成都东站肩负着西部地区务工人员返岗和全国旅客入川的重任。它是连接上海、中国铁路成都局集团有限公司管辖区域以及北京的关键枢纽。