问题——水域生态保护与航运发展如何共同推进 随着航运需求增长、沿线开发强度加大，部分水域出现岸线硬化、植被退化、盐碱化加重、管护压力叠加等情况。水运基础设施点多线长面广，既要保障通航安全和服务能力，也要守住生态底线，实现航道、港口与周边生态系统的协同改善，已成为各地水运行业推动高质量发展的现实课题。 原因——从“工程治理”转向“系统修复”的必然选择 业内人士认为，传统治理更偏向设施建设和局部整治，而水域生态修复需要持续、系统的投入：一方面，海岛、闸区、航道沿线等区域自然条件复杂，部分地块盐碱重、土层薄、抗风能力弱，绿化施工和后期养护难度较大；另一方面，生态管护离不开多部门协作与公众参与，靠单一单位、一次性行动难以形成长期效果。借助植树节开展联合植绿，既能补齐生态短板，也有助于把绿色理念融入日常管理。 影响——以“植绿护水”带动多重治理效益 在江苏连云港，航标、海事、海警、地方人武部门及港口企业等单位志愿者登上开山岛，在灯塔周边栽植耐性较强的树种，并针对岛上多石、盐碱等特点，通过分工协作推进种植与浇灌。有关共建行动已连续开展多届，既为红色海岛增加绿量，也把生态修复与海域保障、军地协作、党建联建结合起来，形成“守岛精神传承+生态屏障加固+业务协同提升”的综合效应。 在京杭运河重要节点徐州，航务系统将植树节活动与精细化管护衔接：在船闸法治文化园开展树木认养，推动职工从“一次种树”延伸到“长期管护”；在闸区补植白玉兰、桂花等苗木的同时融入廉洁教育内容，把纪律要求与岗位实践放到日常工作中；航道站同步在站区及沿线补绿，带动青年职工参与“植绿护水守航道”。这些做法有助于增强基层单位生态责任意识，改善闸区景观与微环境，并在一定程度上提升沿线安全巡护和设施管理效能。 在江西赣北，航道中心组织集中植树，在专业人员指导下规范树坑深度、浇灌方式等关键环节，强调“栽一棵、活一棵”的质量要求，当天完成数十株苗木栽植。通过技术指导和流程化管理，提高苗木成活率，减少“重栽轻管”带来的浪费，也为后续常态化养护提供可执行的标准。 对策——把节日行动转化为常态机制 一是坚持因地制宜选种与改土并重。海岛及盐碱地优先选择耐盐碱、抗风性强的树种，配套土壤改良、围堰保水等措施，降低后期管护成本。二是推动“种—管—护”闭环管理。通过认养、挂牌、责任区等方式明确管护责任，建立补植复绿台账和季节性巡查制度。三是强化协同治理。将生态修复与水域保障、航标航道维护、基层党建和志愿服务协调，形成多方参与、资源互补的治理格局。四是注重宣传引导与专业支撑。加强生态文明教育和技能培训，推广适用于航道沿线的小微湿地、岸线植被带等综合修复方式，提高治理的科学性和可持续性。 前景——以绿色底色提升水运现代化水平 多地实践显示，植绿护绿不仅是履行法定义务，也是提升水运治理能力、优化行业形象的重要抓手。随着绿色交通体系加快建设，未来水运领域生态修复将更加注重系统治理和长效管护，从“增绿量”转向“提质量”，从“点上行动”走向“线面协同”，为航运安全、环境友好和区域可持续发展提供更有力的支撑。
从红色海岛的坚守到千里运河的守护，从植树活动的延续到与廉洁教育的结合，今年植树节体现为更丰富的生态文明实践样态；这些结合行业特点、兼顾多重目标的探索说明，绿色发展正从倡导走向更广泛的自觉行动。在建设美丽中国的进程中，每个人都是生态环境的保护者、建设者和受益者。