春节假期虽然只有9天，但由于今年农历新年来得晚，春运形势还挺复杂的。中新网1月29日报道，国新办当天开了个新闻发布会，主要介绍2026年春运的情况。国家发改委副主任李春临给大家透了个底，说除了客流量可能创下新高外，今年还会出现一些新变化。 时间上有个特点，现在很多大学都放假了或者准备放假，所以节前出行比较分散。等到2月15日开始放假的这9天里，旅游需求肯定很旺盛。等到2月17日以后，学校要开学、工厂要开工，大家又得赶着回去，节后返岗返校的压力会特别大。 方式上也有新花样。自驾出行还是会保持高位运行，好多父母都喜欢去子女家过年，这就是常说的“反向春运”。还有就是大家喜欢先回家一趟，再出去玩这种方式。为了让大家走得顺溜点，国家发改委和各部门早就开始准备了。 增加运力方面挺实诚。铁路方面把新的列车运行图画出来了，估计到了客流高峰那天，最多能开1.4万列火车，比去年增加了5.3%。高铁虽然是主力，但“绿皮车”和“慢火车”也没少开，就是为了方便农村老百姓坐车走亲戚。民航也重点加了去枢纽机场和热门旅游地的航班，预计一天能飞1.94万班次，比去年多了5%。公路方面也在给热门旅游地和农村客运增派运力。水路那边重点盯着琼州海峡这条线，每年过海的车都是大家伙儿的关注点。 错峰引导这块大家配合得挺好。教育部门让学校合理安排学生离校返校时间。工会也在帮着企业灵活定放假时间。文旅部门让旅客提前预约好去景点。互联网平台还实时发消息给大伙儿看哪里堵哪里通。 服务保障这块更让人放心。各个交通部门信息共享得好。给夜间到达的旅客专门安排好住处。安检、换乘这些环节都很顺畅。 公安和交通部门盯着路面情况指挥调度。高速服务区充电设备这块儿要跟上步伐。 能源通信这些要素也要保障到位。志愿者也会出来帮忙。 当然啦，大型飞机的调拨工作也得跟上。 总之就是让大家都能进得去、出得来。