2025年春运还没到，琼州海峡马上要迎来大考了。这可是全岛封关后的头一回运输高峰。这次大考给交通运输部珠江航务管理局出了难题。最新数据显示，这个春运要给旅客运送466万人次，还要给车辆运送117万台次，比去年都要多出12%和10%。彭职隆副局长说，今年春运需求特别大，高峰时段集中，再加上恶劣天气风险大，这就把琼州海峡运输保障推向了风口浪尖。 现在海南跟大陆联系更紧密了，探亲、旅游的人也多了，大家都得过海。交通运输部珠江航务管理局为了应对这么多人流和车流，安排了57艘客滚船和4艘专门载运新能源车辆的甲板货船。在新海港至徐闻港、秀英港至海安新港/海安港这些主要航线上，他们投放了49艘客滚船还有4艘甲板货船。还有海口到北海、防城港的航线也都配好了船只。 为了保证运输畅通无阻，所有的船都实行“人休船不休”，24小时都在运作。主干航线每天都安排了120到240个航次之间的方案，还预留了加班的运力。这个春运期间一共要放10800个航班票给旅客买。铁路轮渡那边每天固定开32个班次，保证单日能渡过350辆车过海。 这个“车辆全预约过海模式”自从推行以来效果不错，优化了港口作业流程。交通运输部门通过实时气象预警来调整航次安排，希望把“预约-调度-应急”这种体系做得更完善一些。 有人说这次春运的数据不光是反映交通流量变化，更是看海南自贸港封关运作初期成效的一个窗口。客货流都在增长，新能源车辆运输量更是涨了50%，说明绿色出行基础设施已经不错了。 面对这么大的客流高峰，琼州海峡已经准备好了应对方案：提升运力、优化调度、做好应急保障。随着后面措施落实到位，这条海上通道应该能交出一份安全高效又绿色的答卷。