当前，全球贸易环境复杂多变，不确定性增加，航运与港口资源配置面临压力。对于制造业发达的城市和企业来说，保持出口通道稳定、降低物流成本、增强供应链韧性成为稳外贸的关键。汽车产业作为高附加值、强带动的行业，其出口效率和物流能力直接影响企业订单履约和市场拓展。 在上海外高桥海通汽车滚装码头，繁忙的作业场景提供了一种解决方案。名爵、长安、奇瑞等品牌汽车陆续集港，滚装船“伟大宇宙（Grand Cosmo）”装载近千辆汽车驶往厄瓜多尔曼塔港。2025年，外高桥码头出口汽车145.7万辆，同比增长15%，相当于每天近4000辆汽车出海，平均每30秒就有一辆中国制造汽车启程。这个效率的提升得益于港口能力扩容、航线网络优化和组织模式创新。 “十四五”期间，海通滚装业务从外高桥扩展至上海临港南港码头及江苏太仓码头，形成“两港三地”协同布局。这种联动模式实现了资源整合与能力互补：上海港成熟的国际航线网络确保全球连接，而临港和太仓的新增作业能力缓解了船期紧张和场地不足问题，提升了峰值保障能力。数据显示，海通码头作业量从2021年的206万辆增至2025年的398万辆，增幅超90%；汽车出口量从90万辆增至274万辆，产业链与物流链同步提升。 港口的高效运转反映了外贸结构和产业动能的深层次变化。2025年，上海货物贸易规模达4.51万亿元，创历史新高，出口增长10.8%。作为国际航运中心的核心节点，外高桥滚装码头不仅是上海稳外贸的重要支撑，也是中国汽车走向全球市场的关键通道。目前，该码头已开通12条国际滚装航线，覆盖全球135个国家和地区的295个港口，并发展“水水联运”等新模式，2025年涉及的业务量超20万辆，更扩大辐射范围。 从城市开放格局看，港口能力的持续提升为贸易提质增效提供了基础。上海市政府工作报告显示，“十四五”期间，上海口岸贸易总额从8.75万亿元增至11.3万亿元，稳居全球城市首位；上海港成为全球首个年吞吐量超5000万标准箱的港口。滚装码头的高效运营与集装箱枢纽功能互补，共同支撑起超大城市的外向型经济。 未来，高质量发展的关键在于以制度型开放和科技赋能提升港口竞争力。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出，要推动贸易创新，促进外贸提质增效，加快建设贸易强国。港口需在扩大规模的同时注重质量提升，通过一体化运营降低物流成本、提高通关效率，并构建多节点网络以分散风险。 绿色化与智能化将成为港口升级的主要方向。据海通公司介绍，“十五五”期间，码头将提升清洁能源覆盖率，探索“光、风、储能”一体化系统，向“近零碳”目标迈进。同时，完善多式联运体系，推动绿色供应链建设，实现全链路低碳运营。此外，精细化管理将提高岸线利用率和作业效率。 随着中国汽车产业向电动化、智能化转型，叠加新兴市场需求增长，汽车出口仍有潜力。港口正从传统装卸枢纽向综合物流服务商转变。“两港三地”模式证明，通过区域协同和网络化布局，分散的港口资源可转化为稳定的全球物流能力，为企业提供更可靠的保障。未来，绿色贸易和数字贸易的发展将推动港口竞争要素向低碳、数据和服务能力转变，助力外贸从规模扩张转向质量提升。
从单一码头到协同发展的港口集群，从传统出口到高附加值产品出海，上海港的实践展现了中国外贸高质量发展的路径；在全球贸易格局调整的背景下，这种创新驱动、绿色引领的模式不仅为稳外贸提供了支撑，更体现了中国建设贸易强国的决心。随着科技与产业变革深化，中国港口经济的转型升级将释放更大潜力。