2018年通车的紫琅湖隧道成了南通人印象中的首条湖底大通道，全长900米，双向六车道，当年可是实打实“钻”进湖里去的，把生态景观全留住了。虽说只过了四年多，车流量却相当大，现在的养护工作已经进入了“高频体检”的状态。 15号晚上，一条记录紫琅湖隧道“滴水悬件”的视频突然在网上炸了锅。画面里有个灰色的管道状物体悬在车道正上方，水珠不停地打在挡风玻璃上，“哗哗”的水声听着就吓人，大家第一反应都联想到塌方了。没过几个小时，阅读量就冲破了千万，评论区里全是“结构安全”“通行隐患”的刷屏内容。 后来记者联系上了发视频的人，对方解释说这不是自己拍的，是转自微信群的，对具体情况一点也不了解。不过他确实接到了当地部门的电话，对方告诉他“内容已经处置完了”，建议赶紧把视频给撤下来。 那边南通市的110平台和12345热线都收到了报警。110确认有接到“管道悬落”的警情，当时交警、市政和应急部门都被调派过去了。12345热线的工单记录里关键词也是“部件悬挂”，两条官方通道都留下了痕迹，这事儿看来是真的。 在让发视频的人删除内容的时候，相关部门给出了初步说法：原来是聚氨酯密封材料老化了，碎裂后堵住了引水槽，积水越来越多把部件顶松给顶落了。因为发现得及时处置得快，隐患很快就被排除了，隧道通行也没受到影响。 说到聚氨酯这种材料，它其实是隧道伸缩缝最常用的东西，弹性好也耐疲劳。但时间一久就会开裂碎化，碎屑掉进引水槽就像水泥堵漏片一样把排水口给堵死。槽里的水越来越多反推力变大，最后把固定部件给顶松动甚至顶掉下来形成险情。 这次“滴水悬件”虽然很快就被化解了，但也给城市基础设施养护提了个醒。对于那些藏在湖底、桥下、高架里的伸缩缝、排水槽、螺栓等小部件来说，再小的裂缝也可能是大隐患。只有定期用无人机巡检、装智能传感器监测、还有一支夜间快速抢修队伍三管齐下，才能把“万一”的风险变成“零概率”。