春运历来是年度人员流动最集中、交通组织压力最大的时段之一，天气变化往往是影响道路通行与运输效率的关键因素。深圳市气象部门综合研判显示，2026年春运时间较往年偏晚，南方整体呈现“偏暖、偏干”的气候特征，大范围极端低温雨雪冰冻灾害的可能性不大。但冷空气活动仍较频繁，且具有阶段性、突发性、影响范围不均等特点，仍需保持关注。 从“问题”看，春运期间主要风险集中两类天气：一是节前离深时段，粤北山区可能出现霜冻、道路结冰等低温风险；二是节后返程阶段——湿度条件转好——低层水汽与弱风环境叠加，易出现阶段性雨雾，导致能见度下降、路面湿滑。两类风险分别对应“低温致滑”和“低能见度致险”，对高速公路、山区道路以及进出城交通枢纽影响更为明显。 从“原因”分析，一上，春运跨越冬末春初，冷暖空气交汇频繁，冷空气南下时可能短时间内带来明显降温；夜间辐射降温叠加山区地形影响，粤北高海拔地区更易出现霜冻与结冰。另一上，节后水汽输送增强、近地层湿度上升，冷空气影响后的静稳条件有利于雾和低云形成并维持，出现“雨雾连片”“间歇性回南”式的路面湿滑与视程波动。这也解释了为何在总体降雨偏少的背景下，仍可能出现对交通干扰更强的雨雾天气。 从“影响”评估，节前阶段（2月2日至14日）预计有两次冷空气过程，深圳将出现阶段性寒冷并可能伴随（雨）雾，粤北山区道路结冰或霜冻风险上升，部分时段不利于长途自驾、客运班线及货运组织。春节假期（2月15日至23日）深圳以多云为主，后期湿度增大，雨雾可能增多；强冷空气和持续寒冷发生概率相对较低，但夜间出行、沿海与跨江跨海通道的行车安全仍需重视。返深阶段（2月24日至3月14日）仍可能出现1至2次阶段性阴冷并伴雨雾的过程，叠加返程高峰流量，事故风险、拥堵风险以及航班、城际交通运行波动风险随之增加。总体看，极端灾害概率不高并不意味着影响可忽略，阶段性天气过程与人流车流高峰叠加，仍可能放大对交通运行的扰动。 从“对策”建议看，公众层面应养成“先看预报再出行”的习惯。出行前通过权威渠道滚动获取最新预报预警，合理选择时间与路线，尽量避开低温结冰与浓雾高发时段。驾车遇雨雾天气应降低车速、加大车距、规范使用灯光，避免急刹急变道；行经粤北山区、桥梁及隧道出入口等易结冰路段，务必提前控速、谨慎通过。返程阶段建议预留充足时间，尽量减少疲劳与夜间长距离行车，并关注高速公路管控与绕行信息。行业与管理层面，可在冷空气过程前提前部署除冰防滑、雾天交通引导、枢纽客流疏导与应急救援力量前置，提高对短时突变天气的响应效率，降低“高峰叠加天气”带来的系统性风险。 从“前景”判断，2026年春运总体气象条件相对温和，但“冷空气频次不低、降温阶段性明显、雨雾扰动突出”的特征仍可能贯穿全程。随着预报精细化水平提升和多部门联动机制完善，天气对交通的影响有望更早识别、更快处置。关键在于把握窗口期，做到早预警、早准备、早处置，把风险尽量压缩在可控范围内。
春运包含着亿万群众的返乡与团圆——气象条件虽非唯一变量——但对出行安全和运输效率影响直接；2026年春运气象形势总体向好，但阶段性风险仍需重视。既要把握有利条件，也要坚持底线思维、提前准备。依托气象部门科学预报、交通部门精细组织和出行者主动防范，春运运行将更安全、更有序，让每一段归途更踏实、更安心。