聊到山西境内这几条备受瞩目的高铁线路，到底哪条跑得更快？其实，晋侯高铁、运三高铁还有长临高铁，它们都属于大西高铁、郑太高铁的补充线，也是把山西东西部给连起来的关键线路。 先说说运三高铁，这一路从运城通往三门峡。这条线之所以推进得快，主要是前期工作准备得很充分。特别是三门峡黄河公铁两用大桥早在2019年建的时候，就已经把高铁的线位给留出来了，不用再费功夫去重新规划建设。就连可行性研究报告、接轨方案还有运量预测这些文件，也都是中国铁路设计集团给搞定的。不过现在遇到的主要障碍是钱的问题。根据运城市发改委在2025年底的回复来看，国铁集团已经发话了，让地方政府先把钱拿出来为主建设。为了这事山西还得去跟河南那边商量商量。虽说这条正线全长才不到57公里（约56.7公里），投资也才过百亿，但因为大部分都在山西地界上走，而且还要接上特别忙的郑西高铁，所以跨省协调、凑钱还有以后怎么运营，都是挺大的麻烦。现在运城市正忙着把它弄到国家的《铁路“十五五”发展规划》里头去。 接着看晋侯高铁，这一段从晋城连到侯马。全长大概169公里，其中晋城占了104公里，临汾这边有65公里。设计速度最快能飙到350公里，总投资算下来得有230亿元左右。好在这个项目已经被纳入了山西省的“十四五”规划，侯马那边也在2025年批复了高铁新区的规划。晋城和临汾两市早就把预可研报告给弄好了，现在就等着把它加进国家的中长期规划或者“十五五”规划里头去。不过因为桥隧比高、地质条件复杂还有缺钱这几大难关，现在推进起来比较慢。结合2026年的工作安排来看，它没被列进今年要开工的项目里去了，主要还是当储备项目慢慢攒劲儿争取入规。 再看看长临高铁，它其实是规划中的“聊邯长”高铁往西延伸的一段。以后打算一直通到延安那边去。这对临汾来说意义重大，既能打通东边的路融入京津冀城市群，又能让山西的高铁网更完善。全长大概170公里左右，设计时速也是350公里，投资额超500亿元。它要串联起山西、河北、山东、陕西这四个省的路网利益协调起来难度不小。现在预可研报告已经出来了。 从官方怎么定位来看，它一直都是跟着“长邯聊高铁”这个整体项目一块走的。在2026年山西省的重点项目清单还有长治市政府的报告里都写着是全力推动前期工作的项目。 声明一下：以上内容取材自网络，大家看的时候得留个心眼儿辨别真伪。