3月20日一大早，沈阳地铁9号线二期工程国公寨大街站的施工现场特别热闹。大家伙儿背着安全绳，站在那个2米多高的盾构机上，正忙着做最后的操作呢。就在那时候，中和德汇（沈阳）工程技术有限公司给负责的监理工作交了个漂亮的答卷，中铁投资集团跟中铁九局联手把国公寨大街站到石庙子站这个区间的左线隧道顺利贯通了。这么一来，那个地方的两条隧道线就全都通了。 中铁九局沈阳地铁9号线二期国公寨大街区段的副经理纪洪泽说了，这段区间从头到尾一共长2533.2米，设计上是个凹形坡，最陡的地方坡度能到24.3‰，这施工条件真是挺复杂也挺难搞的。隧道里钻的地方全是砾砂、圆砾这些地层，地下水又多得很，土还粘不住劲儿，老爱塌方或者冒水。再加上要连穿几条大马路和底下的管线，两边的线还得同时干，在安全上、沉降控制上还有进度配合上，都成了硬骨头。 为了对付这些麻烦事，地铁集团和项目部琢磨了好几个大招。他们给盾构机的刀盘装上了耐磨的刀具，优化了改良渣土的配方，对每一步施工都盯得很紧。右线先通完之后，项目部马上开了个复盘会，把经验都总结出来了。技术上他们换了个新配置的刀盘，让刀具更耐用；工艺上用了高黏度的膨润土和泡沫剂混合着改良土堆，还加上了动态监测的预警系统，把风险都掐在苗头里。 到现在为止，沈阳地铁9号线二期工程从王家湾站到石庙子站这三座车站之间的四个盾构线路全都通了。干活的时候项目部推行了“党建引领质量管理”的模式，每个关键的活儿都有党员技术骨干盯着干。他们还把“三检制度”执行得特别严，搞了个劳动竞赛的活动，把质量和安全的责任都压实到了每个人身上、每一个步骤里头。 沈阳日报和沈报全媒体的记者张晓宁把这事儿拍下来了，照片是李浩拍的，视频是曹钰拍的。编辑是王沛霆和王远他们两个人负责的。