马上就到春节了，中国工厂正忙得热火朝天，感觉跟特朗普以前放狠话征收关税那会儿完全不一样。特朗普去年刚上台那会儿，挥舞着关税大棒把全世界吓得够呛。不过现在这一年过去，看着中国的工厂和港口照样忙个不停，连运价都给推上去了。美国CNBC网站2月11号报道说，通常这个年头中国工厂刚开工就特别忙，大家都赶着把订单做完、把货发出去。哪怕特朗普还在那边威胁着要加税，这也阻挡不了工厂和港口的热闹劲儿。广东那边一家做电子的公司叫Agilian，它的创始人兼老总雷诺·安乔兰说，他们公司现在基本满负荷运转了，“我们可忙坏了”。安乔兰在东莞的厂子差不多一半的货都是发往美国的，出口量维持在特朗普去年还没加税之前的水平。他调侃道，“这就好像关税根本就不存在一样”，美国客户也没想过去别的地方拿货，反倒有不少客户得额外掏点钱，好让货能在春节假期前赶出来。 那个叫“中国褐皮书”（China Beige Book）的研究机构也发现了这个情况，说中国工厂在节前的订单、生产和收益都像坐了火箭一样猛涨。他们估计1月份的时候工业产出涨了不少，国内和出口的单子同比环比都在加速。汇丰银行那边有个数据显示，到2月1日为止的那个星期里，中国主要港口处理的集装箱量比去年同期多了40%。这是过去一整年里增速最快的一次了，比2025年平均每周才涨10%要快太多。CNBC举了个宁波港的例子，郭杰群院长说码头那边已经超负荷运转了，有些船被超订了20%，集装箱进港都被暂停了。因为交通太堵了，货车运价也跟着涨了80%，好多工厂和货运公司都得从本周五开始放假歇业，下周四才能复工。 沃尔夫冈·莱马赫是个搞供应链的专家，他也注意到欧洲、北美还有亚洲的货主都在为了中国的春节发预警。这明显说明节前提前备货的货量大大增加了。2026年2月的时候，江苏一家公司的车间里工人正加班加点赶工呢。汇丰发布的报告显示，上海集装箱运价指数在1月初的时候就一直在1400到1656之间晃悠，比过去15年的平均水平还要高。分析师说这次运价高峰比以前的模式早了三周出来，说明今年节前大家提前拉货的动作来得更早。报告还说从1月一直到2月初的这段时间里，中国发往美国的集装箱量比2024年和2025年都要多。 那个波罗的海交易所上海浦东出港指数在截至2月2日的那个星期里涨了5.3%。特朗普搞了关税战以后，大家都想办法把贸易和供应链分散开来。但数据摆在这里，中国工厂还是一样热闹。好多跨国公司虽然开始搞“中国+1”的采购策略了，去东南亚甚至是墨西哥、欧洲那边外包近岸生产，可他们在中国还是有不少订单在维持生产和采购。智选未来的高级合伙人卡梅伦·约翰逊上个月去了趟中国南方走访工厂。他告诉CNBC说汽车、日用品和体育用品的厂子“相当忙碌”，他们在处理积压的单子呢还接待外国买家咨询呢——当然了其中也包括不少美国来的买家。 约翰逊还提到了一个细节：过去一年里美国的买家一直在等局势变明朗点才做决定，“但现在他们也不得不想办法往前推一推”。