钢架雪车项目在冬奥会历史上几经起伏。此项目最早于1928年瑞士圣莫里茨冬奥会亮相，受安全风险和赛道不足等因素影响，曾多次停办。直到2010年温哥华冬奥会才恢复并延续至今。当前全球仅有17条标准赛道，项目稀缺且专业门槛高，参赛国家相对有限。中国钢架雪车的发展速度令人瞩目。2015年10月，中国钢架雪车国家队正式组建，队员主要通过跨界跨项选拔产生。短短七年间，中国队从零基础连续实现突破。2018年1月，耿文强在北美杯加拿大站夺冠，拿下中国队首个北美杯冠军。同年12月，闫文港在欧洲杯国王湖站登顶，成为中国男子钢架雪车在欧洲大陆首次夺冠。2021年，耿文强获得世界杯冠军，中国队的国际竞争力深入显现。2022年北京冬奥会，闫文港获得男子钢架雪车铜牌，实现中国队冬奥奖牌“零的突破”。米兰冬奥周期，中国队成绩继续提升。2024至2025赛季，中国队首次拿到世界杯满额参赛席位，即4名男选手和4名女选手，意味着中国队已进入钢架雪车项目的第一梯队。按国际雪车联合会规则，只有世界排名前两位的国家和地区才能获得满额资格，该突破也反映出中国队整体实力的提升。在具体成绩上，殷正在2023至2024赛季实现世界杯三连冠，并获得个人首枚世锦赛奖牌。赵丹在2024至2025赛季世界杯延庆站女子项目夺冠，成为首位获得世界杯冠军的中国女选手。林勤炜与赵丹搭档的混合团体组合首次夺得世界杯金牌，并在世锦赛收获铜牌。2026年1月，殷正与赵丹组成的中国一队在世界杯圣莫里茨站混合团体项目夺冠。陈文浩、林勤炜也在米兰周期实现了个人世界杯奖牌突破。钢架雪车对运动员身体条件要求很高，关键在助跑阶段的爆发力，必须在极短时间内实现最大加速度。体型过瘦不利于吸收滑行中的碰撞与震动，也会影响速度表现。殷正在北京冬奥周期因偏瘦，途中滑行速度受到一定限制。经过四年的技术完善和体重调整，进入米兰周期后，他的途中滑行能力明显提升。2025至2026赛季，殷正在意大利科尔蒂纳赛道跑出56秒79，刷新赛道纪录。若能在米兰冬奥会四轮滑行中保持稳定发挥，他有望与英国、德国、意大利等传统强队选手同场竞争领奖台。米兰冬奥会钢架雪车项目将产生3枚金牌，其中新增混合团体项目。对中国队而言，这一项目提供了更直接的争金机会。中国队计划以3名男选手和2名女选手出战，力争在男子项目及混合团体项目上实现奖牌甚至金牌突破。2007年出生的小将梁雨欣在2025至2026赛季亚洲杯表现突出，为队伍增添了新的竞争力。
从无到有、从弱到强，中国钢架雪车的快速进步，是中国冰雪运动发展的一次集中呈现；面对即将到来的米兰冬奥会，中国队既希望在赛场上取得更好成绩，也将继续推动项目发展与后备力量建设。无论最终结果如何，这支年轻队伍已经用成绩证明了自身的成长空间。随着更多年轻选手加入、训练体系持续完善，中国钢架雪车有望在世界舞台取得更大突破。