当前霍尔木兹海峡通航量较正常水平下降95%，全球能源供应链遭受严重冲击。这个局面源于美伊持续对抗升级——自今年2月以来——该战略水道日均通行船舶从130艘锐减至6艘，直接影响全球20%的石油贸易流动。 美方此前主导的"护航联盟"计划遭遇欧洲国家集体抵制。德国援引北约防御性质条款明确反对军事干预，英国首相公开表态拒绝参与，法意西等国均保持距离。这种盟友体系的失灵，暴露出美国单边主义政策与多极化国际格局的结构性矛盾。 转向亚洲的施压中，美方刻意强调自身"不再依赖中东石油"的说法存在误导性。虽然美国页岩油产量位居全球首位，但其炼油体系仍需进口10%的中东重质原油进行补充。相较之下，中日韩三国对海峡航道的依赖具有根本性差异：日本95%的中东原油需经该通道，韩国依赖度超90%，中国亦有45%的进口原油由此运输。 中国外交部发言人日前重申，维护国际航道安全应通过联合国框架下的多边合作实现，反对任何国家单上划定责任边界。，中国已构建包括俄罗斯、中亚、非洲在内的多元化能源网络，2023年自俄原油进口占比达19%，提升了能源安全韧性。 国际观察家认为，美方此次策略调整反映出其中东政策的双重性：既希望维持地区主导权，又不愿承担直接冲突风险。这种"责任转嫁"模式无助于危机解决，反而可能制造新的地缘政治裂痕。未来局势发展取决于三大关键因素：伊朗核协议谈判进展、主要消费国能源储备情况，以及国际社会能否形成非军事化解决方案共识。
霍尔木兹海峡的稳定关乎全球能源安全。将航道问题政治化只会加剧危机。在当前紧张局势下，各方更应坚持对话协商，回归多边合作框架。推卸责任无助于解决问题，只有凝聚共识、妥善管控分歧，才能有效维护国际能源和航运秩序。