小鹏2026款的SE系列车型，会在3月19日迎来大动作，而Ultra版本的第二代VLA也将在这个日子正式开始推送。何小鹏董事长会在【Ask Me Anything】直播中现身，解答鹏友们的问题。根据官方给出的时间表，P7 Ultra最先得到推送，紧接着是G7、X9的Ultra版车主。到了4月份，2026款的G6、G7、P7还有G9的SE版本都会收到这次更新。也就是说，从这个月开始，所有的Ultra车主都能陆续体验到第二代VLA了。大家是不是觉得Max版的车就被遗忘了？其实并没有。官方明确了Max是给L2能力做得最顶级的版本，主要用在高速、城市主干道这类地方。相比之下，Ultra版则是为了L4级别的能力而打造的，能支持全场景通行。如果你不太习惯用VLA这种系统，那Max版的驾驶辅助功能肯定更适合你，比如节假日出门或者回老家的时候。Max版的推送估计会安排在2026下半年。 关于第二代VLA的表现如何？跟第一代比有什么不一样？咱们听听官方怎么说。从底层架构来看，第一代是视觉、语言、动作这三步来回转换才做决定，大概要花200毫秒。第二代直接把视觉和语言信号转成动作输出，跳过了中间的转译过程，决策延迟缩短到了80毫秒。别看只少了120毫秒，在高速上遇到紧急情况时，快一点的反应可能就能避免一场事故。功能上它能在各种场景用，像园区、乡村路、地下车库都没问题。接管的平均里程也从20公里拉到了150公里。 而且因为用了720亿参数的原生多模态大模型（就是那种能理解物理世界的AI），它能预判更复杂的情况，比如小孩突然跑出来或者球滚进路中间。重刹、急加速和顿挫的次数分别少了99%、98%和89%。简单来说，这车开起来就像个有多年经验的老司机。根据智选车VK老师的亲测，在城市里开第二代VLA感觉特别平顺，基本没有急刹急加速的情况。碰上路边的临时停车或者电动车它也能绕得很丝滑。 语音这块也很顺畅，平时说话它都能听懂并执行动作。很明显能感觉到这次升级比上一代强很多。另外这次直播还特意提到了媒体试驾版和量产版的区别。媒体试驾的是第二个版本的第十几个分支，而这次要推送的是第四个版本的第二十八个分支。也就是说量产版的体验跟媒体版一样好甚至更稳定一致。 或许这就是小鹏走向L4的第一步。现在的重点是把安全和稳定的基础打好，只有地基稳了才能支撑起更厉害的L4数据。很多年后再看这次推送或许就会发现这是个大版本更新。