在呼和浩特市多个新建住宅区，电动车停放设施虽按要求配建，却在使用环节暴露出新的困扰：车棚建了，但不好用；玉泉区万锦云锦小区西北角的集中式车棚，距离东南角居民楼接近500米，冬季往返尤为不便。类似情况在慧谷臻园等“人车分流”小区也不少见，折射出当前社区规划在服务半径上的短板。
电动车治理既关乎安全，也关乎日常便利。车棚和充电桩“建出来”只是起点，让居民“停得近、用得顺、不冒险”才是关键。如何打通“最后100米”，考验的是城市治理的细致程度；当规则更清晰、设施更好用，社区安全才能真正落到每一栋楼、每一条回家路上。