1月15日，“新格局・新枢纽——海南自由贸易港赋能企业全球供应链建设大会”在海南举行。
围绕自贸港建设背景下企业如何提升跨境资源配置能力、优化全球供应链体系等议题，与会嘉宾就产业趋势、制度型开放机遇与企业实践展开交流。
问题：国内增量竞争加剧，新能源汽车企业全球化需求上升。
近两年，新能源汽车市场渗透率持续提升，产品迭代与价格竞争更趋激烈，企业在研发投入、渠道服务和品牌建设上的成本压力同步上升。
在此背景下，如何在保持技术与品质优势的同时，打开更广阔的海外市场空间，成为行业普遍关切。
与会企业认为，出海已从“卖产品”转向“建体系”，不仅考验制造能力，更考验供应链韧性、合规能力与本地运营能力。
原因：从政策环境到市场结构变化，推动企业重新定义全球化路径。
其一，全球主要市场在碳减排、能源结构调整和智能化转型方面加快推进，带动电动化与智能化需求增长，但不同国家和地区在法规认证、数据合规、交通安全、售后标准等方面存在显著差异。
其二，国际贸易环境不确定性增加，单一产地、单一通道的供应链模式抗风险能力不足。
其三，用户需求也更强调“全周期体验”，尤其在智能电动汽车领域，软件迭代、服务响应、充电与维修网络等要素，决定品牌能否在海外实现稳定口碑与规模化增长。
影响：产业链协同成为竞争关键，品牌与供应体系将决定出海上限。
赛力斯集团总裁张正萍在发言中结合企业探索表示，智能电动汽车要在国际市场取得突破，不能依赖单点能力，而要依靠整车企业与上下游伙伴的紧密协作。
他介绍，赛力斯与合作伙伴联合打造的问界品牌在高端化方面实现阶段性突破，并积累了较大规模的用户使用数据与智能辅助驾驶里程。
业内人士指出，这类规模化运行数据既可支撑技术迭代，也有助于优化供应链质量管理与安全冗余设计，进一步增强产品可靠性与用户信任度。
对策：以长期主义推进深度本地化，重构“产品—服务—伙伴—人才”的系统能力。
张正萍认为，全球化不是简单复制国内经验，而是在市场、文化与法规差异中寻找价值融合的可行方案。
围绕这一思路，企业在海外布局中更强调深度本地化：在产品侧，根据当地道路条件、气候环境、使用习惯与法规标准开展适配与验证；在服务侧，完善销售与售后网络，提升维修效率与备件保障能力；在合作侧，与当地及全球伙伴建立更紧密的协同机制，推动研发、制造与供应节奏的同步；在人才侧，加大本土团队建设力度，以更贴近市场的组织形态提升运营效率。
据介绍，赛力斯旗下高端新能源汽车品牌AITO已在欧洲、亚洲、中东等多个国家和地区开展车型适配测试与用户验证，相关工作旨在为后续市场拓展夯实基础。
同时，围绕供应链建设，与会观点认为，“链式协同”将成为企业提升国际竞争力的重要抓手。
赛力斯方面提出，通过推进产品集成化、制造集聚化、产业集群化，构建更高效的协同机制，提升研发效率、制造一致性与交付稳定性；并与头部伙伴在共同设计、共同研发、同步生产等环节加强联动，以降低沟通成本与迭代周期，提高跨市场、多车型的快速响应能力。
对于海南自贸港而言，依托制度型开放、口岸枢纽与物流网络等综合优势，有望在跨境供应链组织、贸易便利化与资源要素集聚方面发挥更大作用，为企业开展全球采购、全球制造协同与全球交付提供更多支撑。
前景：从“走出去”到“扎下去”，高质量出海将加速产业升级与标准能力建设。
业内分析认为，下一阶段新能源汽车国际化将更强调合规、质量、服务与品牌的系统性竞争。
企业若能在关键零部件、软件生态、数据安全与质量管理体系上形成可复制的能力，并通过开放协同构建更稳健的全球供应链网络，将更有机会在国际市场建立长期优势。
同时，随着国内产业链成熟度提升与技术迭代加快，中国企业在智能化、电动化与供应链效率方面的综合能力有望进一步释放，推动形成更具全球影响力的新能源汽车产业集群。
中国新能源汽车产业的全球化征程,既是市场拓展的现实需要,更是产业升级的战略选择。
从国内市场的激烈竞争中突围,到全球舞台的从容布局,需要的不仅是技术创新和产品实力,更需要对市场规律的深刻把握、对文化差异的充分尊重、对产业协同的高度重视。
唯有坚持长期主义,推进深度本地化,强化产业链协同,中国新能源车企方能在全球竞争中行稳致远,真正成长为具有国际影响力的民族品牌,为构建人类命运共同体贡献中国智慧和中国方案。