2016年创立的福瑞泰克，一直专注于打造智能驾驶软硬件一体化的方案。2025年底，他们已经和国内超过50家主机厂搭上了线，累计拿下了380多个项目。高阶智能驾驶产品的交付量冲到了500万件以上，第二代4D成像毫米波雷达也拿到了近百万件的订单。这就是福瑞泰克在工程化能力和规模化交付方面的硬实力。 2024年，这个公司凭借21.3%的市场份额，成了国内L2级驾驶辅助解决方案里最大的自主供应商。在L2及L2+级的第三方供应商排行榜里，他们排到了第二。到了2025年上半年，FT Ultra的营收同比增长了479%，整体营收更是猛增了198%，盈利能力也跟着上去了。 眼下智驾行业的下半场竞争，比拼的就是规模化量产和城区NOA的落地速度。福瑞泰克手里攥着这两把“金钥匙”，直接把主动权给抢了过来。他们不光给本土ADAS还有高阶辅助驾驶技术铺了路，还把城区NOA的方案给率先量产了。 城区NOA正是这一轮竞争的核心赛道。在全面爆发之前，福瑞泰克就已经用地平线征程®6M芯片搞出了新方案。他们用了BEV和Transformer算法架构，还结合了云端的FUGA AI大模型，这就不用再盯着高精地图不放了，大大降低了门槛。这套方案从定点到量产只用了7.5个月，目前已经有超过20款车型拿到了定点，不少车已经上路卖了，反响挺好。 现在自动驾驶技术已经进入了成熟收敛的阶段。福瑞泰克手握规模化和城区NOA这两把利器，既巩固了自己的先发优势，又给主机厂提供了性价比高、能快速落地的好方案。这给智驾行业下半场的竞争注入了一股强劲的动力。