给大家通报个事儿，应急管理部在2月27日开了个新闻发布会。他们把安全生产和森林防火这两块形势都说了，还把落实全国会议精神、加强防范的具体招数也讲了。数据上，2025年全国生产安全事故起数和死亡人数同比分别掉了8.7%和7%，事故起数也终于降到2万起以内了，重特大事故连续两年都在个位数徘徊，特别是那年也没出特别大的漏子。不过李豪文司长说了，虽说成绩不错，但看去年那9起重大事故和有些典型情况，教训还是挺深的。 概括下来有三个方面的大问题。第一个是发展和安全得两手抓。山东高密那个化学公司爆炸就挺典型，企业瞎改工艺技术、风险评估也没做好，结果开车才1个月就炸了。还有的公司打基础不扎实，就知道赶工期偷工减料、弄虚作假。像四川阿坝那座红旗特大桥垮塌，勘察公司为了骗人根本没做完规定的钻孔数量。还有那个年初包钢的事故，哪怕蒸汽球罐已经漏得很严重了，为了不停产现场两个监督员还硬是让工人接着干，最后连这俩人都赔进去了。有些地方也太盲目了，什么高风险项目都敢接却管不住安全技术。 第二个教训是责任链条得拧紧了。这两年搞“一件事”全链条整治确实效果好、事故也少了。但有些地方和单位没总结经验教训，链条断了、责任没压实。河北隆化的老年公寓大火就是个例子，前面部门都检查过好几次了却没查出夹芯彩钢板是违禁品。辽宁葫芦岛翻船也是一样，船员配不齐、证件造假都不管。还有些隐患就在老百姓眼皮子底下没人管。广东汕头的火灾就是“三合一”这样的老毛病一直没解决。大家也都注意到了春节时江苏东海和湖北宜城连续发生烟花爆竹爆炸事故，搞得死伤惨重。 第三个教训是那些影响安全的老毛病得彻底根治。像施工项目违法转包分包、单纯低价中标这些问题还没断根。青海尖扎大桥垮塌那次就有18份劳务合同是违法分包的。江苏响水的桥梁垮塌也是这样情况。昆明铁路那次也是违章指挥太严重。道路运输虽然没出大事故但老毛病还在超速超载这些上。 这些问题听起来都不新鲜但长期存在就是顽固问题了，各地区各方面都得抓紧从制度、机制还有法规标准上去研究解决办法。