今年春节后上班的第一天，武汉展出了四款本土造的电动垂直起降飞行器（eVTOL）。其中迅起科技的V1000混动型单次能飞1000公里远，去年就拿到了民航局型号合格证的受理通知，准备以后让大家像打车一样在空中飞来飞去。就在12月31日，一架产自“汉阳造”的eVTOL才刚飞完跨琼州海峡的物流任务，只用了8分55秒就创下了新纪录。 像迅起科技这样的企业落地，离不开当地的平台和标准支持。今年2月武汉刚发了一个关于低空经济的《标准体系建设指南(V1.0)》，创新性地搞了个“都市圈低空一体化”的协同框架。湖北无人机行业协会的李骜扬说，统一标准能让大家少扯皮，零件成本估计能降15%到20%。武汉正琢磨着要跟咸宁、鄂州、黄冈这些周边城市连上线，让数据和空域互通。 为了建这个网，湖北省低空经济产业促进会在3月6日成立了。这是个由湖北机场集团牵头、有120多家单位参加的组织，负责把资源串起来。促进会副秘书长刘麟辉说了，他们要搞科研成果产业化，让老百姓也能用得上，用消费来反哺产业发展。 按照规划，到2030年武汉要搞1000个无人机机库。现在已有220多个起降点和33条航线获批，汇聚了170多家代表性企业。不过看那份《中国城市低空经济高质量发展指数2026》的报告就知道，武汉现在还得补产业协同这块短板。 这份报告是武汉大学搞的数字经济论坛联合研究院做的。他们评估了全国297个地级以上城市后发现，武汉排在第一梯队，跟北京、上海、深圳、广州这14座城市一档。不过在“产业赋能力”方面还得靠后站。 虽然武汉在“科技策源力”上特别猛，得分高达83.60，但“产业集群”和“产业联盟”建设还不够。好在有很多国家级项目支撑着这一优势。数据显示低空领域的国家立项项目数有34项，仅次于北京。 报告说科技策源力是核心，这主要靠高质量的科研产出和密集的项目资源。分析指出这种优势让武汉在低空经济高质量发展指数前100强里排得很靠前。 湖北省和武汉市正通过搭建平台来破题。比如湖北省低空经济产业促进会成立后就能帮企业对接资源了。 现在要把雄厚的科创优势转化成产业合力成了关键课题。建好平台和定好标准能有效解决合作不畅的问题。 目前武汉低空经济的应用场景正在加快落地。汉阳造低空生态中心还在规划都市圈内的观光航线呢。