国铁集团深化多式联运合作 长江流域物流通道扩容升级 ### 新闻关键词： 国铁集团、多式联运、一单制、长江流域、95306平台、铁水联运 ### 新闻概要： 国铁集团近日与7家航运企业签署合作协议，共同推进集装箱多式联运“一单制”运输服务，合作企业总数增至11家。此举将进一步拓展长江流域多式联运通道，提升物流效率。客户可通过铁路95306平台实现全程物流追踪，简化运输流程。今年以来，该平台已发布243个联运产品，累计运输集装箱3.8万标箱，初步形成覆盖东北、华东、华南等区域的6条铁水联运通道。 ### 正文报道： 问题： 长期以来，我国跨区域物流运输存在环节多、效率低、成本高等问题，尤其是铁水联运衔接不畅，制约了长江经济带等核心区域的物流效能。传统模式下，客户需分别对接铁路和航运企业，手续繁琐，信息割裂，增加了时间和经济成本。 原因： 这一问题的根源在于运输方式间的壁垒。铁路与水运分属不同管理体系，运单独立、数据不互通，导致货物中转效率低下。此外，缺乏统一的数字化平台，进一步加剧了信息不对称。随着长江经济带战略深入推进，区域货运需求激增，亟需打破行业隔阂，构建高效联运网络。 影响： 此次合作标志着多式联运进入深度整合阶段。“一单制”模式通过95306平台实现运单统一、费用一次结算，客户可实时追踪货物动态。据测算，该模式可缩短运输周期约20%，降低综合物流成本15%以上。目前开通的6条通道中，东北经港口至华东华南、西北至华南西南的线路尤为关键，为粮食、矿产等大宗商品提供了高效出口。 对策： 国铁集团采取了三项核心措施：一是扩大合作网络，年内新增7家航运企业，覆盖主要内河港口；二是强化技术支撑，利用95306平台整合订舱、运输、结算全流程；三是优化节点布局，在营口港、河北港口等枢纽增设联运服务站点。这些举措将推动“一次委托、一单到底、一票结算”的标准化服务落地。 前景： 业内人士指出，多式联运“一单制”是交通强国建设的重要抓手。未来三年，国铁集团计划将合作企业扩展至20家以上，新增中欧班列与海运衔接的跨境联运产品。随着RCEP红利释放，东南亚经长江流域至欧洲的国际联运通道有望成为新增长点。 ### 结语： 从“分段运输”到“一单贯通”，此次合作不仅是技术层面的升级，更是体制机制创新的缩影。它折射出我国物流业正从规模扩张转向质量提升，为构建“双循环”新发展格局提供了基础设施支撑。下一步，如何平衡各方利益、完善风险共担机制，将成为深化联运改革的关键命题。