虽然这次的人形机器人赛道能让车企开启全新的发展模式，但是汽车制造业的变革又岂止于此？既然现在的智能化转型已经成为了大势所趋，那各大厂商又怎么会甘心落后？有人要问了，这次变革到底有多深？首先我们把目光投向大洋彼岸的德国莱比锡。最近宝马集团就在这，他们决定在自家工厂里搞个试点项目。这一次他们找来了瑞典的Hexagon公司帮忙，把AEON机器人引入了生产线。这机器人采用了轮式底盘设计，手上还带着电动夹爪。这个夹爪挺有意思的，竟然是咱们中国企业大寰机器人提供的。目前这项目已经开始实测了，等到2026年4月还会再来一轮测试。到了今年夏天，这就真的要开始规模化运作了。 其实这也不是宝马第一次跟人形机器人打交道了。早就在美国斯帕坦堡工厂的时候，他们就跟美国人形机器人公司Figure AI合作过。当时他们用的是Figure 02机器人。这机器挺争气的，光是搬零部件就干了超过9万次，运行时长足足超过了1250小时。靠着它的帮忙，宝马X3这款车就顺利生产出了超过3万辆。 咱们中国的车企在这方面表现也不遑多让。雷军前不久就透露了小米的进展。小米的机器人已经开始在工厂里“实习”了。它在自攻螺母上件工站表现得很不错，连续工作了3个小时也没歇气。它不仅双侧安装成功率超过了90.2%，还能跟上工厂76秒的生产节拍要求。小鹏汽车也是动作频频。他们研发的IRON机器人现在已经在广州和肇庆工厂试运营了。更让人惊喜的是，2026年2月的时候，小鹏正式签约要建行业首个人形机器人全链条量产基地了。这就意味着小鹏要从以前的试运营阶段转到真正的量产阶段了。 比亚迪也没闲着。他们打算在2026年给自己工厂里配上2万台机器人来用。这个计划要是能实现，比亚迪的生产自动化水平肯定能再上一个台阶。现在越来越多的车企都开始加码这个人形机器人赛道了。对于整个制造业来说这当然是好事——它不仅能让生产模式焕然一新，还能带动产业链一起发展。 不过话说回来，谁都知道股市有风险投资需谨慎啊！所以大家千万要冷静对待这些消息！本文部分观点是由AI生成的，我们发布这些信息只是为了传播更多资讯。至于各位投资者该怎么决策？那可千万别听我的！