最近有一则关于深航的新闻把大家给弄糊涂了。故事是这样的：ZH8380航班在3月15日下午，在周口上空盘旋了20分钟，结果航空公司说这是流量控制造成的延误。可是，让人奇怪的是，航班却提前24分钟降落了。这个逻辑真的是让人摸不着头脑。深航给这次事件的通报也只是轻描淡写地提了一下几个专业术语，试图把这个问题给掩盖过去。然而，大家都知道，家常便饭怎么能让你提前开饭呢？这样的解释根本经不起推敲。因为乘客们见过哪家饭店因为门口排队人多，特意让客人多等20分钟，然后还给客人免单呢？ 实际上，这起事件背后隐藏着一个更严重的问题。据了解，那几天河南南部预报有大到暴雪天气，郑州机场也发出了风切变预警。而深航ZH8380在这种天气条件下，却给乘客们带来了一次非常惊险的体验。有飞友把当天的飞行数据给挖了出来，结果令人震惊。飞机在高度上像坐过山车一样剧烈跳动，几分钟内上下颠簸了好几百米。这是在强气流中搏斗留下的痕迹。 如果是真的流量控制，塔台应该告诉机组保持高度并沿标准航线飞行，而不是看着雷达屏幕上高度线像心电图一样乱跳。业内人士都知道，“天气原因”这四个字太沉重了，写进报告里影响安全记录和考核结果。所以他们更倾向于用“流量控制”这个万金油来掩盖真相。反正黑匣子里的录音乘客又听不到，飞行数据专业曲线普通人又看不懂。 这次大家看得清清楚楚。飞机盘旋的空域和气象雷达上的强对流天气完美重合。这不是控制，而是在逃命式紧急避让。机组在那20分钟里可能正在紧张操纵飞机并评估是否能降落或者需要去别处备降。结果落地后公司一句轻飘飘的“流量控制”就把他们所有紧张处置变成了一个滑稽且违背常识的管理业绩。 所以我们要把真相说出来。唯一能证明真相的只有那个橙色的舱音记录器里保存的录音内容：当时机长在无线电里喊的到底是什么？如果有天气原因就大方承认并表彰机组人员冷静处置能力；如果没有就公布数据来澄清误会。不放出来就是对公众信任和民航安全透明度的伤害。 总之这次事件反映出了某些公司遇到真问题就习惯打马虎眼的毛病。别再控流量了，先控制一下这种遇到问题就习惯性逃避的行为吧！天上发生的事情可糊弄不得！