长期以来，长江江苏段船舶物资配送面临结构性难题。
尽管沿江已布局多个无人机配送站点，但港池内待闸船舶、支流锚泊船舶因航行状态复杂、气象条件多变及无人机续航限制，成为服务覆盖的薄弱环节。
以江阴港为例，其4号港池日均待闸船舶超30艘，船员生活物资补给需依赖交通艇或人工搬运，效率低且成本高昂。
这一困境的成因在于传统配送模式难以适配长江航运的动态特征。
船舶在干支流间的流动性强，而无人机起降点通常固定于干流沿岸，导致配送半径无法有效延伸至港池、闸口等关键节点。
此外，长江下游水域通航密度高，无人机跨区域飞行需协调多方空域管理权限，进一步增加了技术实施难度。
针对上述问题，江阴海事局联合交通、水利部门创新推出"双岸协同"解决方案。
1月15日投入试运行的南岸岸基站点，与原有北侧服务区形成空间互补，通过算法优化将服务范围扩展至5个港池及支流水域。
该体系配备三大核心技术支撑：专用物资仓库实现仓储调配一体化，动态跟随系统依托AIS信号自动追踪船舶，智能调度平台则整合周边20余家商户资源，可提供从日用品到现制餐饮的即时配送服务。
这一变革显著提升了航运服务效能。
数据显示，试点期间平均配送时效较传统方式提升80%，船员通过微信小程序即可完成全流程下单。
更深远的影响在于，该模式为长江经济带智慧物流建设提供了可复制的样本——通过打破行政辖区界限，构建跨部门协作机制，实现了公共服务资源的精准投放。
展望未来，随着5G通信与北斗导航技术的深度应用，无人机配送网络有望进一步向长江中上游延伸。
江阴海事局表示，年内将启动二期工程建设，重点增强恶劣天气下的应急配送能力，并探索医疗物资转运等增值服务，全力打造"水空联动"的现代化海事保障体系。
江阴港水上无人机配送系统的全域覆盖，不仅是技术进步的体现，更是以人为本理念在水上运输领域的具体实践。
通过部门协同、技术创新和商业整合，将原本存在的服务盲区转化为便利的物流网络，这种系统性的解决方案为长江航运的高质量发展提供了新的思路。
随着该系统的不断完善和推广，必将进一步提升船员的工作生活质量，也为全国水上物流服务的创新发展树立了可借鉴的典范。