有个事儿让人挺纳闷，中国第二大岛海南跟大陆中间隔着个琼州海峡，本来也就几十公里宽，但这道天然屏障成了陆路交通的大麻烦。都说大陆是“基建狂魔”，可这海南跟大陆的来往还得靠粤海铁路轮渡，一次最多载1360人，高峰时段连票都很难买。 按理说港珠澳大桥都修好了，这么个小海峡咋就这么难架桥呢？ 先来看看海峡数据：东西长80公里，最窄处19.4公里。平均水深44米，最深处114米。那地方风大水深，潮流还急。 虽说1994年两省就开始研究了，2010年说要投1400亿元建双层桥，上下各有2条公路和4条铁路，设计时速分别是160公里和100公里。 这事儿到了2011年还写进了国家“十二五”规划里，可实际上却一点动静没有。 网上每次传开工的消息，官方都马上出来辟谣。其实最大的问题在于： 钱不够花：海南全省GDP才6475亿元，财政收入只有921亿元，想靠自己很难凑够钱。 技术太复杂：桥墩起码得40米高才能让大船过，可海底最深有114米，就像是在悬崖峭壁上打桩一样难。 台风没法防：每年台风季得停一个月工；就算建好以后碰到百年一遇的风暴潮也没法保证安全。 不过官方一直没放弃论证修桥的好处： 能让高铁环岛跑，把海口、三亚和琼北连成一个小时生活圈。 游客也不用在船上干等了，可以直接坐车去海边。 物资运输也方便多了，原材料、设备、人才都能快速进出海南。 这桥要是真修成了，平时能疏散紧急情况，打仗的时候还能封锁海峡。 琼州海峡不是绝对过不去的坎儿，得等台风少了、钱到位了、技术突破了才行。 等到那一天“跨海大桥”真的变成现实之前，我们还得坐轮渡、坐飞机去海南——关于海南跟大陆的故事，还得耐心等着写下去。