3月18日，广州的清花高速上，500名建设者和30多台设备一起忙碌，经历了连续24小时的作业。这是中铁十四局承建的项目。他们需要给高速公路“搭积木”，把31片预制箱梁准确地架设在指定位置，这是一个非常复杂的任务。这次架梁任务需要同步跨越6次既有肇花高速公路。清花高速广州段的安全风险最高的涉路施工，这次成功完成了关键性突破。李振鹏是项目负责人，他解释说：“箱梁必须一次性精准地嵌合在预定位置。”李振鹏还提到，这个过程中，项目团队建立了跨高速架梁技术攻坚小组，并定期召开现场推进会来讨论。整个过程实现了“零偏移”的高精度控制，显示出施工技术的精湛程度。 连珠枢纽互通是清花高速广州段最大的互通工程，占地面积约700亩，相当于60个标准足球场。它采用全涡轮复合式布局，外形像一个高达十层楼的“巨型蜗牛”。这个工程还需要上跨运营高速公路和地方主干道，穿越岩溶裂隙等复杂地质条件。 清花高速是广东省“十四五”规划中的重点项目之一，建成后将连接珠三角核心区和粤北生态发展区。这条高速公路给珠三角地区与粤北地区之间的交通带来便利，并且有助于优化区域发展格局。