孟津公司搞了个“三到位”，打算让火车来的煤卸得又快又好。十月这天气变了，来的煤里面火车运来的比例越来越大，卸车量也跟着刷出新高了。公司马上反应过来，把“接得快、卸得净、转得顺”写进了年度安全目标里头。他们通过管理、组织、检修这三个方面一起动手，想让每一趟火车都能马上变成能烧的热量。管理上呢，先把风险给想在前面。 安全学习上公司把翻车机那一片和铁路专用线这三年发生的那些事儿做成了案例库。管理的人、干活的人还有承包商面对面地一起复盘，一条一条对照自己的作业流程，结果查出了27个隐患，当天就都给整改好了。国庆节的时候管控升级了，节后第一天开了复工会和警示教育会，又给大家提了个醒。 应急预案这块儿做得更细了。针对雨季煤湿容易粘的问题，提前编了个《湿煤接卸专项预案》，把落煤管堵、煤篦子卡住这些情况分成了12个小节点，每个节点都准备了3套办法。要是真出了岔子，30分钟之内必须把作业给恢复过来。 组织联动这块儿也做得不错。运行部和维护部建了个微信群，专门用来通报天气、煤质还有接卸的情况。当班的人发现煤湿了或者落煤管积煤了，直接点维护部负责燃料的人一下。对方5分钟就能赶到现场，10分钟清理干净。这样就能把等待的时间压到最低。 检修方面呢是把缺陷解决在最开始的地方。维护部重新规划了巡检路线，把原来光走路看改成了徒步、用红外热成像、再拿工具敲一敲这三种方法结合起来。以前一周才巡检2次，现在提升到了4次。发现的18处隐患点都拍照上传到PMS系统里了。 为了不让人光吹牛不干活的作风存在，专业主管和设备专责得两个人一起签字确认才行。一项工作做完了两人必须都签字确认并在交接班会上检查一下。这样就确保了机器停下来的时候必须检查一遍。 现在看效果还挺明显的。措施实施才两周时间，火车来煤平均卸车的周期就从48分钟缩短到了32分钟；翻车机系统出故障的比例也同比降了45%。这就给电厂稳稳发电提供了坚实的燃料保障。 孟津公司用一串数据证明了一点：只要管理到位、组织到位、检修到位，就能让火车运来的煤从“多”变成“快”，再从“快”变成“稳”。这就为冬天保供电提前上好安全锁了。