三门峡市把这条豫西的交通动脉又给拉长了。前几天，三门峡到洛宁的高速公路项目正式开始找特许经营者了。河南省这次招标定了个调子：由中铁五局集团领头，中铁四局、中铁八局、中铁隧道局还有中铁广州工程局组团去投。这几家联合体都报了价格，之后还得按照规矩确定最终的合作方。这过程不光让市场说了算，也让大家看得明白。 这个项目的线路图画得挺清楚。它从三门峡市区出发，接上了连霍高速，然后往东南方向走，先穿过湖滨区、陕州区，最后到了洛宁县。总长度是64.37公里，其中三门峡市占了39.63公里，洛阳市占了24.74公里。设计标准是双向四车道的高速公路，车子能跑到每小时100公里。路的宽度定在了26米。施工内容也不少，有路基路面、桥涵隧道，还有交通和绿化工程。 大家最关心的投资金额也出来了。这次工程的总估算高达107.51亿元。在钱的方面是这么安排的：出资方要先拿总投资20%的资本金出来，也就是21.50亿元，这钱是投资者自己的。剩下的大约86.01亿元建设资金，就靠投资者自己成立公司去市场上找钱来填窟窿。 特别需要说明的是，当地政府这次在项目运营期内明确表示不给一分钱支持。这就意味着以后过路得交钱了，社会资本自己要对投资和运营负责到底。 合作的时间也定了下来：特许经营期一共33.5年。头3年半是搞前期工作和建设的日子；接下来的30年是收钱收费的阶段。这么长的年限对投资方来说是好事儿，能稳当地赚钱；但对他们的管理水平也提出了更高的要求。 大家觉得建这条路有很多好处：它把连霍高速和洛卢高速连起来了；直接打通了三门峡和洛阳这两个城市；能把湖滨区、陕州区还有洛宁县的资源拉得更近；也能帮着推进乡村振兴和产业发展。 更重要的是这个模式很新：它不用政府掏钱补贴；全靠社会资本来干；这是河南在搞投融资改革的一次大胆尝试；也给以后的项目做了个好榜样。 随着这条路建起来通车后；它一定会让豫西的经济更有劲儿；也能让河南更稳当地守住全国交通枢纽的位置；以后咱们就等着看它怎么发挥作用吧。