最近咱们中国汽车工业协会那边的数字也出来了，给咱们看了眼一季度咱们国产汽车这块的情况。今年前三个月，一共生产了756.1万辆新车，比去年这个时候多了14.5%，卖出去的车是747万辆，也涨了11.2%。因为销量这俩数字双双往上蹿，把上游的零部件厂家也给带活了。 到了4月14号这天为止，我看了眼同花顺iFinD那个数据，A股里已经有8家搞汽车零部件的上市公司把2025年一季度的业绩预告放出来了，没一家是报忧的。具体来看，有6家是说要多赚不少钱（预增），1家是说稍微多赚一点（略增），还有1家是说之前亏着现在转盈了。 你要挑一家最猛的来看，那就是宁波双林汽车部件股份有限公司。他们预计这个季度能赚1.5亿元到1.8亿元之间，和去年同期比起来，增长幅度能达到93.35%到132.02%。成都西菱动力科技股份有限公司也不差劲儿，他们给出的利润区间是2000万元到2200万元，比去年同期增长了97.68%到117.44%。 除了这俩大家伙，襄阳长源东谷实业股份有限公司、浙江亚太机电股份有限公司这6家公司，如果按上限来算利润增长的话，也都在10%往上跑。 双林股份那边解释得挺明白，今年一季度国内的新能源车市场渗透率一直在往上走，大家买车的欲望挺强，把公司新能源那部分的产品销量给带得猛涨了，赚钱的水平也就跟着上去了。 长源东谷也说了句实话，报告期里商用车那边的大客户需求挺稳当且越来越红火，新能源这块发展得也飞快。他们在把商用车销量稳住的同时，新能源混动的缸体缸盖卖得也多了不少。 说实话大家对汽车的品质和功能要求变高了以后，厂商肯定得找更好的零件来换一换、买一买。这就逼着零部件企业往高质量的路子上走。 双林股份最后也放了话要干大事：面对汽车行业要舒服、要智能、还要节能的要求越来越高，他们会一直搞技术升级、换新产品。不光要满足整车厂对性能的高要求去抢中高端市场的蛋糕，还要趁着绿色转型的机会去搞新能源领域的布局。他们想多推一些轻量化差异化的产品出来，踏踏实实推进高质量发展。 还有需要合作或者有更多内容想看的朋友可以关注中国经济网官方微信（id：ourcecn）。