最近我听说小鹏汽车在2026年，把物理AI和全球化当作“双轮”驱动，全力加速发展。这不仅是个口号，何小鹏CEO在2026年的开工信里给大家明确了这个方向。信中回顾了2025年小鹏的成绩，全年交付429,445台车，同比增长126%。还有图灵AI芯片量产上车了，“一车双能”多款新品也都陆续落地了。此外，跟大众的战略合作也进一步深化了。虽然成绩斐然，但何小鹏给2026年定了一个高目标：全球员工要再增加8000人，其中5000人通过校园招聘进来。产品、技术、海外三个方面都要打透，先抓住中国的自动驾驶“DeepSeek”时刻。我觉得小鹏这次确实野心很大。过去一个多月，何小鹏一直在高频体验第二代VLA（Vehicle Learning Agent），觉得这给用户带来了非常流畅的体验。这个季度正式推送后，叠加全年的OTA更新，小鹏智驾系统就会从“你要试一试”变成“全家人都离不开”。虽然才刚刚开始，但这次升级显然是让物理AI跑在机器人、Robotaxi、飞行汽车等所有具身智能体上的基础。 这个事情让人惊喜的是大众成为小鹏第二代VLA模型的首发客户，这样全球顶级车企都开始为中国的AI技术买单了。这不仅证明小鹏在核心技术层有全球竞争力，更说明小鹏从产品领先变成了技术领先。2026年是小鹏产品大年，三款超级增程产品率先发难，迅速提升市场份额。至少还有四款新车出海，全球版图扩展至60余国。机器人、飞行汽车、Robotaxi也计划在同一年量产上市。 我在网上看到一篇报道说海外攻略中制定了一个非常具体的计划：主攻以色列、德国、挪威、泰国和法国五大标杆市场。六款全球明星车覆盖了10万到20万级细分市场，而且渠道网点今年要翻倍到680家。听起来很有挑战性。 这一切背后还有一套强大的体系支撑着这些发展：全球再增加8000人给全球产能提供保障；内部造血机制也很健全；同时把AI当作每个人能力外挂；造型、工艺、技术、服务触点都进行了全面升级。 我对小鹏2026年的规划很感兴趣，尤其是他们如何利用物理AI技术把汽车行业推向一个新高度。期待他们能在2026年取得更大突破。