最近踏板车市场很热闹，鑫源给大家弄出了一台挺有个性的250 ADV。这台车用的是链条传动，我之前还真没见过。就在大家都觉得踏板车应该用皮带传动的时候，鑫源就把这颗“重磅炸弹”扔出来了。这台车居然有双缸发动机，而且还有独立悬挂。这不就是把“异类”两个字刻在脑门上了嘛？评论区立刻就炸锅了，有叫好的也有骂街的。有人说是国产车终于翻身了，也有人觉得这价格定得有点离谱。不管咋说，这热度是稳稳拿捏住了。 咱先把争议放一边，看看这台到底藏了啥黑科技。首先是发动机这块，现在市面上的250cc踏板基本上都是单缸机。单缸机代步还行，但跑长途或者拉高转的时候就不太行了，震得手都麻。鑫源这次直接给塞进去一台水平并列双缸水冷发动机，最大功率20千瓦。这下低扭来得很干脆，提速也很丝滑。最关键的是这种平顺感真的把单缸机比下去了。 再来看看传动系统这块。大家都习惯了皮带传动看起来干净省心。但要是真拿它去越野或者跑烂路，那可真是在玩命。石子一进传动箱或者皮带高温打滑，搞不好就直接把你扔在半路没人管。鑫源这次反其道而行之，直接换成了湿式多片离合器加链条传动。动力传递简单粗暴多了，不管是爬坡还是在烂路里撒野都不怕打滑断皮带。不过有得必有失啊，链条噪音大还得定期保养清洗。 最后说说底盘设计这块。现在好多所谓的ADV踏板其实就是换个壳子而已，底盘一磕就碎了。但这台鑫源250可是真打算让你去林道里“豁沙子”的。它配了个多连杆独立后减震还有长行程前叉、真空辐条轮毂和全地形拉力胎。过减速带跟切豆腐一样过滤震动；到了坑洼路和林间小道也不怕托底。 实用性上它也没偷懒。油箱容量12升能跑到350公里左右；安全方面也有双通道ABS防抱死系统保驾护航。 总结一下：有人说它是缝合怪也有人觉得它是真硬汉。在这个同质化严重的市场里它确实算是个异类。至于定价2.5万值不值？屏幕前的朋友觉得它能成为下一个销量黑马吗？评论区欢迎讨论！