大家最近都在聊问界M7 Pro+的这个城区NCA，你听说了没？汽车之家这次特意做了个实测视频，把车辆搭载的舱内激光视觉方案拿出来，在各种复杂的城市路况里走了一遍。为了让大家看得更直观，他们还特意找了个专业的礼宾司机来跟车PK，在镜头前“一决高下”。这回测评用的是VBOX数据采集器和心跳仪这些专业设备，既看客观数据，也看主观感受。 路线规划上直接贴合咱们平时上班、逛街的路线，特意挑了桥下掉头、汇入主路、隧道通行这些难点。你猜怎么着？在低级难度挑战里，这车那叫一个稳。桥下掉头的时候，系统精准识别了桥下的空间和路边界，转得特别顺溜；在车流密集的地方变道，提前开转向灯不说，动作还特干净利落。有数据显示，它的横向加速度控制得特别好，根本不会去挤旁边的车，彻底打破了大家觉得辅助驾驶就是“新手”的刻板印象。 到了长隧道里光线忽明忽暗的时候，Limera舱内激光视觉就显出优势了。它一直在盯着车道线和前车距离看，车速跟得上又不顿挫。跟纯视觉方案比起来，这技术确实厉害。 到了后面的无保护左转和施工路段这俩大难题，问界M7 Pro+就更像是个“老司机”了。在双向四车道没红绿灯的路口面对对向车流时，系统精准判断空档起步，走得特别稳当。连带着测的心跳数据都显示，坐在车里的体验者比开这车的礼宾司机心跳还低得多，说明辅助驾驶真能让人不那么焦虑。 施工路段里的标线乱七八糟、全是锥桶那时候考验就大了。你说这车怎么做到的？它靠着Limera的感知能力把锥桶全认出来了，提前就变过去了。哪怕是在没有清晰标线的地方，它也能靠着障碍物的轮廓规划路线，适应能力超强。 这次表现这么好全靠硬件给力。车上那个首创的舱内激光视觉Limera传感器很有门道，把镜头和光学结构都集成在一个小模块里了。在车里随便放不碍事，脏了直接拿雨刮一刮就行。“一镜双模”的设计让它能同时看到3D点云和2D图像，“一镜两用”谁不心动？它看小目标像锥桶、三角牌这些最远能看到115米，比传统那种120多线的激光雷达远了43%。 有了这些感知硬件做支撑，后台的算力也得跟上。华为WEWA架构提供了国内第一级的45 EFLOPS云端算力，还有10亿公里的训练数据呢。算法每4天就迭代一次，越用越聪明。再加上20多项主动安全功能比如AEB、驾驶员失能辅助这些加持，无论是前向还是侧向风险都能兜住。 最后还要说说这次升级的意义挺大的。“高速NCA+城区NCA+全场景泊车”这功能闭环一凑齐，再加上120米的循迹倒车和全国20万+停车场的车内缴费功能，咱们从开车上路到停车离场全是一路顺溜的体验。 综上所述，问界M7 Pro+不仅把城区的路跑通了，还在跟专业司机的比赛里赢了。作为一款性价比不错的智能SUV，它把智能驾驶变得更简单了。以后算法还会继续升级进化，给咱们的智能出行生活带来更多惊喜。