就在10月11日凌晨，“天窗点”一结束，中国铁路广州局集团怀化供电段在焦柳铁路的新凤凰到大龙村区间立起了一套“标准线”。怀化市这边通过中新网报道了这个事儿。这天深夜，检修列跟轨道车在湘西大山里穿梭，就像条“金龙”一样。“天窗点”一共只有180分钟，这期间有1组检修列、1台多平台作业车还有1台梯车，总共38名干活的人、9名开轨道车的司机、2名开汽车的司机和6名负责盯控的干部一块儿忙活，把所有可能的安全隐患都给消掉了，确保供电绝对可靠。 10月10日晚上任务完成后，所有检修数据和照片都被录入了供电智能运维系统。怀化供电段靠着这次高标准、高效率的“首件定标”，给同期开展的渝怀、沪昆、焦柳三大干线的集中修提供了一个范本。这条焦柳铁路地质复杂、隧道多，设备检修确实难办。10月9日深夜那180分钟的“天窗点”才正式开始。 就在隧道里看似简单的擦绝缘子工作其实很关键。那些绝缘子要是不干净或者有灰尘污垢，在潮湿天气下很容易导电，引发短路断电把车给停运。检修人员踮脚抬手仔细擦，没一会儿工作服就全弄脏了。 万欣是这次盯控干部之一，他在移动的检修平台上用手机精准记录每个作业的时间。当检修列停下来后，张智这个“95后”组长手里拿着文件夹和手电筒开始干活。他一会儿抬头细看数据，一会儿伸手去摸设备情况。 在平推检查时发现一处隐患——非支接触线和工支定位管有摩擦。张智马上反应过来把接触线顶上去，傅俊森动作很快就把吊弦卸下来调整好位置再拧紧。整个过程也就是几分钟时间，两人配合得像老朋友一样默契。傅俊森说这都是平时练出来的本能，“每个人都知道自己的位置该做啥动作、用啥工具”，标准就是安全的保障。 24小时内这些数据会被录入“6C+管理系统”。曾俊杰是验收员，他用终端逐项核对每一处缺陷：“得有影像、有数据还有责任人。”确保每个问题都不漏项也不用返工。 180分钟的时间里他们一共完成了全面平推检查4.81公里接触悬挂和3.106公里附加悬挂的任务，还检修了15组关键设备、清扫了196串脏污绝缘子、处理了160处四位参数和27处缺陷。星光下的接触网闪闪发亮就像重新被注入了生命力一样。 “金龙”归巢后第二阶段的标准化检修才刚刚开始。颜文祝副段长全程参与了这次“首件定标”，他说从计划申报到数据归档全过程都得标准化才行。