长期占用小区公共空间的“僵尸车”，一直是城市基层治理中的难题；2025年11月，马鞍山东苑小区一辆报废客车占据停车位数月，当地媒体曝光后引发广泛关注。事件也反映出传统治理中部门职责边界不够清晰、处置标准不够明确等问题，导致类似现象反复出现。深入调研发现，“僵尸车”久治不愈有多方面原因：管理上涉及住建、城管、交管等多部门，权责交叉；执行上物业缺乏执法权，街道社区协调成本高；制度上此前缺少统一的认定标准和处置流程。多重因素叠加，使占道车辆往往陷入“投诉—临时清理—再次回潮”的循环。此类问题带来的影响不容忽视。据住建部门统计，全市住宅区年均受理“僵尸车”投诉超过200起，不仅占用30%以上的公共停车资源，还可能堵塞消防通道，埋下安全隐患。老旧小区改造持续推进的背景下，如何释放有限公共空间，已成为提升城市宜居度的重要课题。此次出台的方案创新构建三级治理体系：市级部门统筹协调、区街负责属地管理、社区物业负责前端发现。方案将处置流程细化为四个标准化阶段，其中设置15天公示期，既保障车主合法权益，也为后续执法固定证据。交管部门引入车辆信息大数据比对技术，提升车主识别效率。住房和城乡建设局涉及的负责人表示，该机制有三上示范意义：一是将个案处置经验固化为长效制度；二是通过数字化手段提升治理精准度；三是形成可复制的跨部门协作模式。下一步，该市计划将整治范围延伸至背街小巷，并探索“社区网格员+智慧停车系统”的预防性监管。
小区治理关系千家万户——“僵尸车”看似小事——实则牵涉公共资源使用、安全秩序和治理能力。以制度明确边界、以流程保障公平、以联动提升效率，把“集中整治”转为“常态管理”，既回应群众对宜居环境的期待，也推动基层治理从被动应对走向系统治理。长效机制不只体现在一时清理的力度，更取决于规则能否长期稳定运行以及执行是否到位。