要是能把保时捷的价压到25万以内，那真的就有个国产平替了。这次咱们要聊的尚界Z7，虽说用了华为的XMC智能底盘还有途灵车身，是冲着“华为全家桶”去的，可去年9月上市的老大哥尚界H5卖了小半年也才凑够3万台。这也没显出当初那股摧枯拉朽的劲头，毕竟大家都盯着小米SU7呢。不过这次的实车曝光倒是挺亮眼，让咱们有机会看看这辆还带着德系味儿的家伙到底长啥样。 先看大灯这块，它也搞了个一体式矩阵设计，那种四角颗粒的布局看着确实有点儿帕拉梅拉的意思。不过前导流槽和下格栅虽然没那么夸张，俯冲的姿态倒是挺足。凑近看还有个惊喜：下格栅带主动开闭功能，加上内部的扩散器结构，跟小米SU7有点像，前保险杠也做了全黑烤漆处理，质感拉满。 侧面就更有意思了，前翼子板那里有个纵向的小散热口，侧裙也做得挺立体。最重要的是轮子中间那套红色Brembo卡钳，看着就很带感。再看看尺寸数据——长宽高5010/1985/1455mm，轴距2960mm——跟官方报的基本一致。要是算上0.5倍轮高比和4倍轮轴比，这动静看着就很运动。 尾部那也是欧洲车的质感。后风挡和后轮拱之间的车顶往里收了收，风阻应该会低不少。三段式贯穿尾灯配上底部的扰流板和立刀式扩散器，这模样太像咱们脑子里的轿跑车了。虽然智能系统的细节还没说透，但激光雷达一摆出来，咱们就知道肯定有ADS Max超阶版这套华为乾崑系统。 除了能跑能停的全场景泊车辅助和CAS4.0防碰撞功能外，底盘这块也很硬核。不管是增程版的1.5T发动机还是纯电的单/双电机选项，都配了800V巨鲸电池支持高压快充。“前双后五”的悬架再加上华为XMC的智能控制技术和智能扭矩矢量控制功能，这底盘那叫一个稳。 现在可确定的是，这辆车一季度就能正式发布了。虽说早期设计有点争议，但开起来让人眼前一亮。有了华为这技术框架在那撑着，无论是智能还是动态性能都底气十足。要是真能把价钱压到25万级别去抢市场，那才真叫一块保时捷的“平替”啊！