问题背景： 西江作为珠江水系主干流，年均货运量超10亿吨，承担着粤港澳大湾区90%以上的内河航运任务。
随着航运量持续增长，船舶含油污水、生活污水和垃圾等污染物排放压力日益凸显。
传统"达标排放"模式虽符合现行标准，但难以满足流域生态环境保护的高质量发展要求。
治理动因： 广西海事局副局长在新闻发布会上指出，推动"零排放"主要基于三重考量：一是西江作为珠江流域重要生态屏障的战略定位；二是现行排放标准与群众对优美水环境期盼存在差距；三是国际航运绿色发展趋势倒逼内河航运升级。
特别在《长江保护法》实施后，内河航运污染防治标准体系亟待完善。
实施路径： 2025年专项行动已取得阶段性成果：一是建立全流域船舶污染物接收转运电子联单制度，实现14类污染物全程可追溯；二是在贵港、梧州等重点港口建成智能化接收设施，日均处理能力提升至300吨；三是开展"碧水西江"联合执法，查处违法排放案件47起，罚款总额超200万元。
创新举措： 海事部门采取"三步走"策略：技术层面推广船舶污染物收集装置标准化改造；制度层面建立码头接收能力与靠泊船舶吨位挂钩机制；监管层面运用北斗定位、视频监控等构建"水陆空"立体监测网。
特别在平陆运河建设背景下，提前布局污染物接收设施，避免"先污染后治理"。
未来规划： 2026年攻坚行动将重点突破三个瓶颈：投资1.2亿元完善沿线23个码头接收设施；建立跨省联防联控机制，与广东共享2000艘常航船舶环保数据；试点"环保信用+差别化监管"新模式，对绿色船舶实施优先过闸等激励政策。
守护一江清水，既要“严管”也要“善治”。
从“达标排放”迈向“船存岸处”的“零排放”，本质上是以全链条治理倒逼行业升级、以制度供给提升治理效能。
面向未来，唯有把基础设施、监管机制与行业自律同步做实，让污染物“产生可控、交付便捷、处置规范、过程可查”，才能把生态底线转化为高质量发展的绿色动能，持续擦亮西江的生态底色与航运价值。