雷军放话：小米造车必须要把电池做扎实，哪怕在同级里也得争个最安全！在他的计划里，得先把研发队伍壮大起来。快科技3月2日讯，雷军自进汽车圈后给自己定了死规矩，必须要攻克电池难题。上周他在直播里透露，光是管安全的队伍就有3500人，里头专门搞电池研发的就有220多号人。自从厂子建起来，电池这块儿的专利他们已经写了486篇，现在拿到手的有190篇。 在这个新能源的核心赛道上，小米砸的钱和手里攒的专利，算是连上了。这些技术覆盖了本征安全、结构安全、热安全这些硬核领域。正因为有这些底子，他们的电池包硬是扛住了行业最变态的测试，企业定下的标准已经比2025年要出的新国标还要高。 小米还给自己留了一手，在北京亦庄直接盖了个Pack工厂，从电芯进厂到装成整车都是自己一手把控。这种把专利技术和自家工厂结合起来的玩法，让防撞、隔热、防爆这些环节都有了大突破。 除了电芯本身，小米的申请总数早就过了1600项大关。光看2025年这一年新公开的，就有1184个，涵盖了电驱系统、智能驾驶这些大家伙儿。数据说话，SU7的三电机系统靠着材料效率高达98.11%的电驱系统；智能驾驶领域那200多项专利撑起了23项功能，帮着大伙儿躲开了140万次潜在的碰撞；车身那边的高强钢和铝合金加起来占了90.3%，还用上了能拉2200兆帕的超强钢材。 这些黑科技全都装进了量产车里。这就意味着，小米要拿这些积累出来的硬本事，去搏一个“同档最安全”的名号。