2021年，上港集团跟达飞集团签了份液化天然气（LNG）加注的长期协议，在上海港这块儿一起搞协同，成了港口跟航运公司联手搞绿色转型的典型。到了2025年，两家又续签了绿色甲醇加注的协议。就在最近，他们在上海洋山港盛东码头给“CMA CGM OSMIUM”轮加了3643吨国产绿色甲醇。这是达飞集团在中国搞绿色甲醇加注的第一单，也是全球第一单。这次加注不光刷新了国产甲醇单次加注量的纪录，还顺便把4208自然箱的集装箱装卸活儿给干完了。 达飞集团作为行业领头的，一直盯着2050年净零碳排放的目标使劲儿。这次选择在上海港搞全球首单作业，其实是在认可上海港的绿色航运服务能力。“CMA CGM OSMIUM”轮是一艘能装13000标准箱（TEU）的甲醇双燃料集装箱船。“海港致远”轮从投用开始就业绩不错，先后创下了中国绿色甲醇加注领域的好几个“第一”。到现在为止，“海港致远”在上海港一共加了27艘次甲醇燃料，总共加了9.03万吨。 这些国产绿色甲醇都是上港能源提供的。“海港致远”也给自己加上了不少新成绩，专门给国际航运公司的甲醇双燃料船服务。这次在码头搞的是“船-船”同步加注作业。因为有上海港完善的基础设施，再加上专业团队把关，整个过程搞得又快又安全。这也说明了上港能源在这块儿挺有水平的。 这事儿给双方的战略合作又推了一把，为以后的深入合作打下了基础。上海国际航运中心和上海国际航运绿色燃料加注中心这两个牌子就是靠着这种合作立起来的。上港集团接下来还得跟着国家政策走，落实交通运输部等部门发的那个《实施方案》，把上海港的绿色服务体系建好。这么做不光是为了响应号召，也是为了守住上海港在全球绿色航运网络里的核心位置。