中新网广州12月31日报道，广东交通集团接手的大湾区狮子洋通道和广中江高速对接的项目，在当天成功拆除了横跨东新高速的3座老桥。 拆除的原因很简单，因为这些旧桥无论承载能力还是线路走向，都没法跟未来那个超级双层16车道的新通道对接上。比如放马1号桥，净空就有13米高，单片梁体重达1200吨，这可是相当于600辆小汽车的重量。这种桥建在东新高速的上方，路面还有近1米的高差，下面的作业空间特别狭窄。 施工的时候最难搞的就是这三个位置。为了保证白天高速路畅通，项目团队只能选择在晚上封闭路段进行工作。面对这么大的挑战，他们拿出了“硬核”装备。这种2000吨级的模块化运输工具由4个动力单元、64轴模块车和8套250吨自动顶升系统组成。用这套设备先把桥梁稳稳地托起，然后用模块车把梁体整体平移运到主线外面去。 这种方法比传统的爆破或者分段切割更快更安全，还几乎不会影响下面的高速通行。这是衔接段项目的关键第一步，接下来将全面开始路基施工和互通立交改造。整个项目全长2033米，预计2027年通车。到时候中山、江门这些珠江西岸的城市去东莞、深圳这些东岸核心城市就会更方便了。这次拆桥其实就是为了后面的工程建设按下快进键，等通道通了就能有力助推粤港澳大湾区“一小时交通圈”成型。