广州港这次国家验收，就是在12月11日通过了，消息是广州港集团自己放出来的。这回验收过了，广州港一口气多了2个外贸泊位，还有5个深水锚地。要是算上吞吐量，一年能多干2900万吨。 你看那黄埔港区的新港二期码头，这可是国家“六五”计划里的重点项目呢。1987年用国内的世界银行贷款建起来的，现在经过升级改造，设备也换了新的，装卸效率一下子就上来了。从2024年11月开始临时开放接卸煤炭船，现在大概卸了100艘次的船，量已经超了600万吨。到了2025年估计还得接300万吨的活儿。正式开放后，码头里里外外都能做生意，想把华南地区的煤炭中转集散基地给做大做强。 还有大屿山和三门岛这两个锚地，地理位置特别好，在粤港澳大湾区的中心位置上。这里的水深条件是珠三角里最好的，15万吨级以上的大船都能在这里减载、过驳或者装卸大设备。经过科学规划和设施升级，现在大国际船舶来这里干活儿挺安全的。前几年临时开放的时候，每年过驳的货量最高能超过150万吨。这直接带动广州港煤炭到了4300万吨，铁矿石也到了1100万吨。正式开放后预计作业量还会稳中有升。 这下好了，缓解了珠江口那边锚地资源紧张的问题。航线网络也能拓宽，对泛珠三角腹地的带动作用更强了。粤港澳大湾区的港口群也能优势互补、一起发展。查验设施也同步升级了，智能化监管加上流程优化，通关又快又管得严。 这次扩大开放不光完善了码头加锚地的功能体系，也和大湾区建设世界级港口群的方向对上了路子。