乌江是贵州最大河流，也是该省融入长江经济带的重要水运通道。过去，乌江未渠化时水流湍急、险滩密布；水电梯级开发后，又形成多个高水头的封闭水域，通航难度更加大。2024年4月，贵州在高原地区建成构皮滩、思林、沙沱等5座升船机集群，乌江水运由“激流险滩”迈向“通江达海”，实现关键性跨越。升船机集水工、机械、液压、电气等多学科于一体，属于复杂基础设施，运行维护要求高、难度大。面对这个全新课题，贵州乌江通航管理局在起步阶段一度面临“边干边学”的现实挑战——省内缺少运维管理先例，专业人才紧缺，如何确保5座升船机稳定运行，成为通航工作亟待解决的问题。
一条乌江，既含有贵州“通江达海”的夙愿，也折射出我国内河航运现代化建设的清晰路径：以重大工程打通瓶颈——以制度和人才保障运行——以协同合作放大综合效益；把“技术帮扶”转化为“自主能力”，把“单点突破”升级为“系统提升”，才能让更多内河支流在服务国家战略、带动沿江产业、增进民生福祉中释放更大动能。