这就给大伙透个底，大车真不一定难开。吉利银河M9直接拿出了两驱和四驱两套方案，来让你自己去选择。开这种大家伙总会让人心里打鼓？银河M9就用这两种不同的动力版本，把大家固有的想法给打破了。不管是那些只图坐得舒服、平时开车图个省心的经济型用户，还是那些特别喜欢开快车、享受驾驶操控感的老司机，都能在这儿找到一台适合自己的车。先来说说两驱版。它装了一套雷神EM-P AI电混系统，最大输出功率300kW，起步和超车时一脚油门下去，动力来得特别顺。前双叉臂后五连杆这种悬架结构，给底盘的底子打得很扎实。更关键的是，它把CCD可变阻尼减震器和主动魔毯预瞄功能都给用上了。这意味着车子能提前知道前面路面不平，自己主动调整悬架的软硬程度。这样一来，过坎过坑的时候车身特别稳当，坐在第三排的乘客也不晃。负责底盘调校的可是路特斯团队的专业人士，整体开起来高速不飘、转弯不甩尾。 如果大家觉得操控还不够过瘾，那必须选四驱版。它装了三个电机还加上双腔空气弹簧，百公里加速只要4.5秒。这数据放在这么大一台六座SUV身上，确实挺猛的。更绝的是，四驱版支持华尔兹式掉头和漂移泊车这种花式玩法。单轮陷进沙坑里或者泥坑里，它也有本事自己爬出来。无论是在雪地开车还是在没铺水泥路的地方开，它都能应对自如，算是真正做到了什么样的路面都能跑。当然了，开车光有动力和底盘稳还不行。银河M9在转弯半径上做得是同级别最好的，在城市里窄路掉头特别灵活，完全不觉得自己开的是大车。 L2级以上的辅助驾驶功能也都有配备。在高速上开辅助驾驶，车子能稳稳地走在车道中间，跟前车加减速度都挺线性的。长途开车的时候就轻松多了。整体看下来，银河M9在操控这块确实把舒适和乐趣都兼顾好了。两驱版给那些主要在市区代步的人用最合适；四驱版就很适合那些偶尔想出去玩一趟、甚至想体验一把越野感觉的玩家。不管挑哪款车开上路，它都在告诉你一个道理：大车照样能开得很顺手。