交通运输部北海救助局给咱们交了一份漂亮的答卷。1月10日这天凌晨，他们搞了个大动作，在黄海北部用两架直升机搞了一次夜间救援，这可是咱们北部海区头一遭。当时那艘叫“海威工8810”的船挺倒霉，螺旋桨被渔网缠住了，动力全没了，外面刮着10级大风，还涌着3到5米的大浪，眼看就要翻船，船上9个人的命悬一线。 指挥部没犹豫，立马启动了最高级别的应急响应。面对晚上视线差、风大浪急的坏天气，他们琢磨出了个“大家伙带着小家伙”的双机编队法子。到了1点28分，两架载着大救援设备的飞机从山东蓬莱沙河口机场飞了起来。 天太黑了，飞机只能靠仪表盘和红外夜视仪还有探照灯找路。为了救人，直升机在翻滚的气流里硬挺住没晃荡。救生员顺着缆绳往下吊，在那艘摇晃得超过15度的甲板上，忙活了快20分钟，硬是把9个人分批次都给弄进了机舱。 等到凌晨3点左右飞机返航的时候，所有船员检查下来身体都挺好。这次救援不仅是第一个在北部海区夜间搞这种复杂救援的，还把夜间定位、悬停和救人这一套流程都给跑通了，算是立了个标杆。 专家说夜间海上直升机救人全世界都难办，主要是看不见、气流乱、船不好抓。这事儿成了说明咱们国家队的空中救援已经能全天候干了。北海救助局这波操作不光破了纪录，也体现了咱们履行国际公约的能力越来越强。随着咱们“全时域、全海域、全要素”的网络越来越完善，以后保障大家的海上安全就更稳当，也能更好地护着咱们海洋经济的发展和大伙儿的命根子。