虽然李瑞峰在2027年政策完善前计划跟大家同场竞争，但谁也没想到，2026年的市场变化会这么快。当别家车企已经拿着“移动的家”这个生态位去抢蛋糕的时候，长城还在纠结发动机的热效率，这种执念就像拿着算盘去参加超级计算机发布会一样落伍。这次车展最扎心的一幕出现在2026年3月的上海，新势力展台上的增程车型被围得水泄不通，而长城展台却显得冷冷清清，虽然有ONE GWM撑着全球品牌战略，但那种“我就是不跟你们玩”的孤傲感隔着老远都能闻到。 早在三年前李瑞峰那句“打死也不做增程”说得很硬气，可如今再看他的“泛内燃机战略”和油电协同，就显得像刻舟求剑一样可笑。隔壁几个新势力虽然被吐槽靠资本市场输血不长久，但它们的断臂求生换来了活下去的资本。反观长城的“不断臂”战略，却在智能化下半场显得格格不入。消费者早就被教育得“既要电车的爽，又要油车的稳”，增程式就是那个完美的折中解，而长城却非要抱着汽油、柴油、HEV不放。 说实话，看到长城在2026年的车展上还死守“打死也不做增程”的执念，我真替他们捏把汗。市场不等人啊！这一步棋要是走错了，恐怕才是真正的战略误判。当初那句“打死也不做增程”，现在回头看已经不是豪言壮语，而是给自己挖的最深的一个坑。李瑞峰的想法其实挺简单：到了2027年政策拉齐，大家再站在同一起跑线竞争。可是如今的形势早已不同往日。