理想汽车产品线负责人汤靖对“增程车是否需要800V 5C超充”的看法，经历了明显转变。2023年底规划新一代L9时，他曾明确反对，理由很直接：增程车电池容量相对不大，没必要上纯电车型才需要的极限快充；而高成本电池系统还会挤占其他配置的预算。这也基本代表了当时行业的主流判断。
新能源汽车竞争正在从“能不能用电”转向“用电是否高效”。当用户用更高频、更真实的出行场景来衡量时间成本，技术路线的取舍就不再是参数对比，而是围绕效率、体验与成本的系统权衡。增程车型向高压快充靠拢，既表明了补能体验的硬需求，也提醒行业在转型中以用户价值为标尺，在可持续、安全与普及之间找到更好的平衡。