新学期开始，南京市建邺区教育部门推出了一项实实在在的民生举措；3月5日，为莫愁中等专业学校量身设计的X9路通学专线正式运营，有效解决了该校高庙路、莲池路两校区学生的出行难题。 问题的根源在于，该校约700名学生中超过六成需要通过地铁换乘上学。从最近的螺塘路地铁站步行到校区需要20分钟，遇到雨雪天气还存在安全隐患。2024年2月初，学校向区教育局提交了专项报告，反映这个现实困难。 接到诉求后，建邺区迅速组织教育、交通、交管、建设等9个部门开展现场勘查。通过分析学生出行数据、测算高峰时段人流量，最终确定了"公交进校园"的方案。从首次协调会到线路开通，仅用18个工作日就完成了落地，创造了同类项目的新速度。 这条专线的设计充分考虑了学生的实际需求：全程2.5公里设4个站点，早晚高峰各发3班次；终点站设在校园侧门内，避免正门交通拥堵；学生持卡可享受地铁公交联乘优惠。实际运营数据显示，原先20分钟的步行路程缩短至8分钟车程，每位学生每天可节省24分钟的通勤时间。 这一项目快速落地的背后，反映了三个关键创新。一是"首接负责制"，教育局作为首个接报单位全程跟进；二是"并联审批"模式，各部门同步推进规划和评估工作；三是"一校一策"原则，根据职业院校学生实训设备多、作息特殊等特点定制服务。 这个案例具有推广价值。建邺区教育局表示，今年将梳理辖区12所中小学的出行需求，计划新增3至5条特色通学线路。交通运输专家指出，这种"需求响应型"公交服务既能提高公共资源效率，又能引导青少年绿色出行，预计可使片区早晚高峰接送车辆减少15%。
打通"最后一公里"看似简单，实际上考验的是公共服务能否更早发现问题、更快推进流程、更细致考虑安全；以学生需求为出发点、以部门协作为手段，把民生诉求转化为具体行动，不仅让上学路更顺畅，也为城市精细化治理提供了可借鉴的实践样本。