要给矿山跟地下巷道干活，常规的公路自卸车因为尺寸大、太死板，加上排污不达标，根本不适合用。轨道运输虽然稳当，可又太死板。这时候一种叫“四不像”的专用车就冒出来了，它不像普通车那样单一，是把多种机械特征糅合在一块。就拿载重25吨的那种型号来说吧，这是运矿石最关键的家伙。蒂辉矿山机械178——6685——8988打开百度APP立即扫码下载立即拨打从它的动力和走路的系统来看设计思路。这车一般装大功率柴油发动机，但为了适应井下空气不好的情况，会配复杂的尾气净化装置，或者给它改成纯电驱动都可以。走的路也不是普通卡车底盘，大多是借用越野卡车多轴驱动的技术，再配上大工程轮胎，或者直接用履带。这么弄是为了在泥里、陡坡和窄弯上都能把路走通，抓地力也强，这是普通卡车没法比的。动力怎么传到干活的地方也有讲究。不像汽车靠方向盘转弯，很多这种车用液压铰接转向，前后车架连在中间能弯曲拐弯，这样在特窄的巷道里也能转小弯。传动系统通常把液力变矩器和重型变速箱连一块，输出平顺又有劲的扭矩，能拉动重载起步和应付烂路。拉货和倒料是它的主业。25吨的重负载让车厢必须用高强度合金钢板焊死加固来抗大块石头。举升机构一般是前顶式液压油缸或者中间装两个缸子给劲儿。车厢的升起角度比普通车还大些，确保黏糊糊的湿料也能洒干净。车厢形状可能是U形或者方形，为了让重心低一点也好进巷道。把这些系统凑成一个整体得靠车架和安全系统。整个车架是全焊接的铁箱子型结构特结实能抗扭。安全设施比公路车还多不少，像紧急刹车、发动机灭火装置、驾驶室防掉东西的罩子、瓦斯检测接口这些都得有。跟露天矿用的宽体车比载重没人家大，但它赢在能适应特别狭窄的空间、走得灵活还安全。和小铲运机比起来运输效率高还省电。这种车不求什么都能干只求在这一亩三分地里好使。它就是在法规和空间都有限制的矿井巷道里搞出来的高度定制化产物。